【01觀點】防共享單車成亂局 豈止「些牙」咁簡單
共享單車服務終於在香港推出，首階段已在沙田營運。推動共享單車的好處多，例如鼓勵居民運動、環保、便宜。相較現時的單車鋪租賃，智能單車共享配合手機支付技術和全球定位系統，更便利接駁集體運輸，解決「最初一哩路」及「最後一哩路」的路程。單車代步對社會有不少好處，與此同時，還要慎思香港的道路及設施配套，尤其是單車徑和泊車位能否「頂得順」。
共享單車服務早已在全球多個大城市推出，例如台北的Youbike，倫敦的Santander Cycles，杭州有至少5家共享單車營運商。至於在香港，一家以營運智能單車共享服務的公司，在本月20日開始試行在沙田設置千部單車，供市民租用。該公司計劃把服務擴至港島九龍，以至境外。如果成功，就可以超越現時定點借還單車的模式，騎單車會更加隨心方便，以至進一步提升香港作為宜居城市的地位。
短題問題可解決 配套不足更頭痛
有單車客急不及待試用新單車公司服務，卻發現單車零件被盜損壞，未能成功付款。公司連番致歉。付款問題可以透過修復電腦程式解決，零件被盜和損壞，對公司長遠運作打擊更大，公司需要提升保安系統，有需要時要警方介入，捉拿破壞者，社會也需要提高公德心。如果不守法規，共享單車理念再好，也無以持續。
即使以上問題能夠解決，市民也要面對配套設施不足的難題。有國際智庫評級香港的步行及單車網絡為「D-」級，落後於倫敦和紐約。這個低得令人難堪的評分反映，共享單車服務要在香港發展茁壯，仍至少面對兩大關鍵問題。
一是單車泊位問題。現時全港共有約5.77萬個公眾單車泊位，聽起來好像足夠，實情是全港的分布不平均。最充裕的是元朗區，有1.47萬個，港九合共不足400個，黃大仙區更加欠奉。《香港01》早前探討大埔找泊車位殊不容易。縱然有6,762個公眾泊車位，有些遠離住處，有位無人用；有些如火車站附近則不敷應用，單車違泊在行人隧道，即使增加單車泊架和雙層單車泊架也未能解決問題。有些則被廢舊單車長期佔用，政府雖說會不時清理棄置單車，惟成效有限。
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單車泊位不足 單車徑「斷橛禾蟲」
該新單車服務公司稱，最先會有1,000部單車設於沙田，隨時租用。新單車沒有自設泊位，而是依靠公眾泊位。依靠公眾單位泊位無疑方便，但當在同一時間停泊，這會佔用沙田區約一成的泊位。而當服務擴至大埔、馬鞍山及港九各區，會否對其他區的現有熱門泊位造成壓力，令原本有位停泊的單車變得沒有位？會否有人貪方便隨街泊，阻礙行人路？政府需要處理當中問題。
二是單車徑問題。不論是利用單車上班上學，或運動遊樂的用家，共享單車也會加劇單車徑和馬路的負荷。不少單車友批評，本地的單車徑設計其實不利居民「駁腳」轉乘公共交通工具，例如路徑太窄，人車爭路，而單車徑「斷橛禾蟲」，單車友經常要上車下車。車輛司機也擔憂單車友在馬路行駛，增添危險。
今年首3個月，共有467宗涉及單車的交通意外，平均一天3宗，導致481人傷亡，其中6人死亡。如果因為共享單車興起，而引來一批平時少用單車徑及馬路的使用者，短期內可能會出現更多意外，對社會有反效果。
政府宜早日配合 避免內地亂象出現
內地商界最近炒起共享單車風氣，吸引一輪又一輪的投資者。然而，因為在短時間吸引大量用家，規劃管理不完善，北京和上海也出現單車堵塞道路，處處違泊，受損單車堆疊街道，淪為笑柄，也破壞市民共享單車的觀感。
在香港，騎單車越來越普遍，共享單車氣氛或許沒有如內地城市急促，但也順應著大城市潮流。政府在今年施政報告提出，研究如何協助團體以非牟利及自負盈虧形式營辦社區單車租賃服務，而土木工程拓展署正檢討單車相關政策，預計於今年年中完成。適逢共享單車公司落戶，政府宜參考外地城市經驗，由改善單車停泊點做起，照顧居民需要，並要在運輸政策納入單車交通，改善道路設計，而且要主動聯絡共享單車公司，協調管理，發揮單車的最大效用。