姚松炎帶領逢周二一齊踩車返工　「單車不只休閒也有生活價值」

每天上班要迫巴士、地鐵，未開始工作，心情已經煩燥不堪。踩單車上班又會不會令打工仔好過一點？自10月起，立法會建測規園界議員姚松炎聯同Bike The Moment及Rideout HK發起「天光Ride」活動。每個星期二在港島組成「返工單車隊」，希望將單車融入生活。發起人劉啟軒（Hughes）說：「很多人視單車是星期六、日的休閒活動，或者體育運動，但忽略了單車在生活上的價值。」

「天光Ride」自10月25日起，逢星期二舉行。路線共分為「東行線」（起點為上環）及「西行線」（起點為太古坊），途經金鐘、灣仔、炮台山、北角等多個港島地區。劉啟軒解釋，當時與Rideout HK的黎永鋒為競選立法會議員的姚松炎博士拍攝宣傳片，宣傳其單車議題，便萌生「天光Ride」的意念。「怎樣可以將單車放入城市生活呢？我們覺得『返工』是最貼身的事，便從這個方向開始構思。」

保持單車隊型　成為馬路上的列車

昨天舉行了「天光Ride」的東行線活動。早上大約6時45分，天色仍是湛藍。在上環市政大廈外的空地，早已聚集了十多人。有的吃早餐，有的幫其他參加者調較座椅位置。時針踏正7時，Hughes簡單講解路線後，便喊了一句：「我們記得要保持隊型！」語畢帶領著十多架單車駛出了文咸東街，朝終點太古坊出發。

路面上交通未算十分繁忙，但仍然有巴士、的士等車輛在跟隨其後，單車隊排列成一條直線，在馬路上十分注目。Hughes說英皇道至炮台山一段是最為危險，因為車多，速度亦快，所以隊型非常重要。「關鍵是隊型要保持一條線，好像一條列車般，讓其他道路使用者清楚看到我們，這樣就會較為安全。」「天光Ride」的參加者當中，有一至兩成從沒在馬路上踩單車，Hughes說他們每次都是一大班人，可以互相照應，能令初次嘗試的參加者有安全感。

摺疊單車上巴士　遭司機白眼

40歲的Raymond家住紅磡，在北角寶馬山的國際學校執教。這次是他第一次參加「天光Ride」活動。他特意乘車到上環，跟隨大隊到北角碼頭，然後再轉乘巴士上班。他說：「平常較多是放工踩單車回家，但因太太的關係得知這個活動，希望可以認識多些同道中人之餘，亦讓更多人知道單車其實可以成為生活一部分。」

記者隨Raymond到北角碼頭附近的巴士站候車，他隨即將單車變身——將手柄摺疊到車輪前，然後再將另一個車輪屈起。不消數分鐘，單車變成了一件隨身行李。單車摺疊後佔用的空間不多，但Raymond嘆部分司機的態度難以改變，他說：「有次我推着單車到巴士站，司機看了我一眼，便立刻開車走；另一次順利上到車，但司機對我喝道：『小心個手柄整爆玻璃』。」

面對種種無理的對待，Raymond多次強調是意識的問題。他曾在倫敦留學。兩地相比之下，他認為香港人對於單車的意識仍然十分匱乏。他形容，倫敦的馬路上會畫有一條線供單車行駛。「在倫敦踩單車上下班，是一件十分普遍的事，但我向身邊朋友提起，他們覺得『乜原可以咁㗎？』他們沒有意識可以踩單車返工。」

馬路設置標誌　提高單車路權

政府現行的單車政策，多以交通繁忙，人口擠迫為由，不鼓勵市民在市區以單車作為交通工具。可是，縱觀世界各地人口稠密的地方，如台北、紐約、東京，已陸續發展成為「單車友善」城市。Hughes坦言：「好『葡萄』（意指妒忌）其他國家。但香港無論硬件、市民及政府對單車的態度，似乎難以短期內改變。」他建議，政府可嘗試在馬路設置單車標誌及方向，提高其單車在馬路上使用權。「比利時布魯塞爾原本也不是『單車友善』的城市，但他們不斷努力爭取後，現時馬路上設置了單車標誌。」立法會建測規園界議員姚松炎表示，政府應以「單車友善」作為城市規劃及設計為基礎，例如在馬路上畫上單車線，清楚分隔汽車及單車，保障單車使用者安全。

「天光Ride」活動將持續至4月中旬，Hughes希望最後兩次（分別是4月11及18日）可分別有超過100人參加。若達標後，他們計劃將活動擴展至九龍及新界區。「希望在同一時間，港九新界都有條『單車列車』行駛。愈多人加入，就可以向政府反映到市民對單車生活的訴求。」