中國共享單車遺失率高、常被破壞　巨頭堅持年內進軍星馬歐洲等地

在中國大城市街頭踩單車，曾經被認為是落後、貧窮；在經濟急速發展的中國，人人擁有私家車才夠面子。但共享單車近年在中國捲起熱潮，單車迅即在各個城市復興起來，大街小巷，滿是色彩亮麗的共享單車。
共享單車的賣點之一是方便——用家使用後，可在城市任何角落停泊單車。但予人方便過後，卻引來不少問題：大量單車被發現支離破碎、被棄置於城市一角；早前更有共享單車公司不堪虧損而需結業。
然而，共享單車平台的規模之大，及有大企業的資金支持下，好幾家單車共享公司今年計劃衝出中國，進軍東南亞、歐洲等市場，料共享單車即將在中外掀起熱潮。

在杭州共享單車服務的系統顯示，每隔數秒，便有約40架單車被租用。全球15大的單車共享平台之中，中國公司佔了13個席位，僅巴黎及倫敦仍能擠身其中。就以中國城市杭州為例，人口僅稍比倫敦多一點，但其共享單車系統的規模就較倫敦大五倍——杭州市目前有約8.4萬輛共享單車。

低價租用　無指定停車點方便用家

共享單車的冒起之快及成功，令一眾覺得有利可圖的生意人紛紛加入戰場。被稱為「小橙車」、2015年創於上海的單車公司Mobike（摩拜單車），已有逾100萬架單車進佔上海、北京、深圳等18個中國城市；另一間被稱為「小黃車」、2014年起源於各地校園的單車公司Ofo，現時則擁有1,000萬名用家，其單車共享服務已擴展至33個城市。有見及此，過去半年間，內地單車共享服務公司相繼成立，希望能在這個龐大的市場中分一杯羹。

單車共享服務簡單方便，用家只需下載一個應用程式，透過程式便可得知單車的所在地。到達目的地後，只要掃瞄一下單車上的QR code便可解鎖。租用單車的服務費不盡相同，但都維持在大約每小時1元人民幣的價錢。而最方便用家的是，共享單車沒有指定停泊點，市民使用單車過後，可將單車任意停放。

杭州首推共享單車 紓緩霧霾問題

早於Mobike、Ofo等出現之前，杭州可說是首個推行共享單車的城市。

2013年一齣紀錄片《穹頂之下》，揭露了曾以西湖美景聞名天下的杭州，卻逐漸因空氣污染而失色。影片中提及杭州全年有逾200日均籠罩於霧霾之中，同年杭州的細懸浮粒子PM2.5濃度被錄得為66.1微克/立方米，超出世衛標準逾六倍。事實上，杭州一直有交通負荷過重的問題，這與這片土地上的人日漸富起來、令在路面行走的私家車愈來愈多不無關係。而PM2.5污染來源，絕大部分均來自汽車排放的廢氣。

為解決問題，當地市政府除了擴展地鐵版圖、並將增加3,000架電動巴士及的士外，綠色智能交通（GST）亦於2009年展開全中國首個共享單車計劃。GST行政總裁張立強稱，這個計劃每年可減少消耗10萬噸能源。這個計劃下的單車有指定停泊點多達3,000個。

單車被惡意損毀棄置　影響市容

GST的市場經理Eric Mao卻認為，數以千計的單車在城市各處隨意停泊，但缺乏維修團隊在市內定期保養，不少單車很快已不能用，令城市的景觀大受影響。而GPS系統有時無法準確測出單車的位置；又或是用家到達顯示地點時，才發現該單車已損毀，或被放在無法進入的私人屋苑範圍等。

事實上，於今年初起，深圳的大街小巷間，的確出現了不少支肢離破碎的共享單車，「死狀」各式各樣——被拆走座位、沒有了鎖頭、甚至被刮去QR code的都有。「兇手」或許是不滿被影響生意的電單車及的士司機，也可能是討厭屋苑內被亂泊單車的保安員，又或是競爭對手的單車公司等。今年二月，更有公司因共享單車的遺失率逾七成半，經營困難下無奈暫停業務。要發展共享經濟，同時要教育人民自律。

料今年進軍東南亞及歐洲

不過，仍有不少公司能存活，部分公司如Mobike更得到騰訊、富士康等大企業的支持。而中國這個本來單車已衰落了好幾個十年的國家，卻在未來會以共享單車搶佔外國市場。Mobike計劃今年會登陸新加坡，有傳公司有意進軍英國倫敦、伯明翰及曼徹斯特。

Ofo則正將500架單車運送往英國劍橋。GST亦將融合無指定停泊點的技術，改良系統後，計劃今年能在海外發行，事實上公司已跟馬來西亞、巴拿馬及意大利的城市洽談中。

資料來源：衛報