【沙中線】屯馬線傳局部通車　田北辰倡明年第三季通車至何文田

有報道稱，沙中線工程雖然出現延誤，但屬「屯馬線」的一段可能提早於明年中局部通車。實政圓桌立法會議員田北辰透露，據他理解港鐵將會局部通車，明年中先由烏溪沙通車至鑽石山，有助紓緩九龍塘站的人流。
他建議港鐵考慮將通車車站延至何文田，指雖然列車未能在何文田站調頭，但只要乘客在何文田下車之後，將列車駛進路軌工程將完成的紅磡站，就可以調頭，相信至何文田的一段可在明年第三季通車。
港鐵回應表示，沙中線現時仍以「大圍至紅磡段」整段通車為目標，指出分段開通需配合多個因素，需慎重考慮。

沙中線紅磡站擴建月台工程問題影響，原定明年中通車的屯馬線（即大圍至紅磡段）或未能如期啟用。有報道指，港鐵內部正研究一個「斬件」通車方案，將大圍至紅磡段終點站暫改為鑽石山站或啟德站，以避開出現工程醜聞的紅磡站。

田北辰表示，據他了解，屯馬線由大圍站至鑽石山站一段最有可能提早局部通車。他稱，列車到達鑽石山站後，可以有空間轉回對面路軌，返回烏溪沙，屆時市民可以經大圍到九龍東及港島東，紓緩現時九龍塘站擠塞情況，相信若一切順利，該路段可望如期在明年中率先通車。

他進一步建議將屯馬線延伸至何文田，因何文田下一個站是紅磡，雖然紅磡站啟用無期，但對出有足夠路軌讓列車調頭，讓何文田站成為臨時終點站，亦令九龍城及土瓜灣居民可以有鐵路過海：「何文田站落晒客，列車司機空車駛往紅磡站掉頭」。

港鐵：目前以整段通車為目標

港鐵發言人回應表示，知悉有意見提議分階段通車，然而，從工程及營運方面須考慮多個因素，首先要視乎工程進度，亦須考慮營運上信號系統和車務方面是否能夠配合。此外，分段開通有可能對尚未開通路段的工程造成若干限制，繼而影響日後全線開通日期。所以是否能夠分段開通，仍需慎重考慮。港鐵現時仍以「大圍至紅磡段」整段通車為目標。

發言人續指，港鐵現正參考政府專家顧問團的意見，擬定紅磡站擴建工程和月台層板的核實及測試工作，並期望盡快展開各項核實及測試工作。沙中線「大圍至紅磡段」的具體通車日期須待上述的核實及測試工作完成、確認情況後才會確定。

運輸及房屋局表示，就局部開通沙中線的意見，由於建議涉及多方面複雜的技術及鐵路營運事宜，政府會適時和港鐵探討。 

沙中線大圍至紅磡段由現馬鞍山線向南伸延，車站包括大圍、顯徑、鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田及紅磡。至於紅磡至金鐘的過海段，則由現東鐵線向南伸延，經第四條過海鐵路到灣仔會展一帶，最後以金鐘為終點站，最新預計於2021年完工。