【飛機垃圾1】每小時棄逾27,000膠杯 服務流程、回收不足待改善
近年人人談走塑，你有沒有想過，用得最多塑膠的地方或許不是餐廳，而是航空業？每餐一人1至2個膠杯，一趟短途機200多個乘客就用到400個膠杯，香港機場每小時最多可有68班機升降，即每小時可以有逾27,000個膠杯被使用，隨即丟棄。
除了膠杯，還有形形色色的包裝膠袋、餐包、只倒了一杯的紅酒……更甚的是這些物品不一定會被分類，台籍空姐阿寶在港工作多年，見證着各種有用沒用的東西一袋袋被丟下機，嘆道：「飛機就像是黑洞。」背後牽涉的問題，千絲萬縷。要解決，不如由認清問題開始。
每年航空廢物重量等於26,000架飛機
當了7年空姐阿寶隨口就能數算一趟飛機丟棄的塑膠量，「瓶裝水就更可怕，一趟12小時的飛機我要喝1公升的水，小瓶330毫升的樽裝水，就要喝3到4瓶，200個客人，那是多少支瓶裝水？我不會算了。」她苦笑着。
答案是600至800樽。據香港國際機場網頁，2017年香港總共有逾42萬班機升降。計算下來，單是樽裝水，一年就可能至少有逾2億5千萬支被丟棄。據國際航空運輸協會（IATA），2016年全球客機的廢棄物達520萬噸——相當於26,000架A350-900客機。IATA更預計2030年的廢棄量會增至約1,000萬噸。
解剖死亡鯨魚：肚裏都是膠袋
從前阿寶不覺問題如此嚴重，因為見到的垃圾總是細微如一隻杯、一個膠袋，收了就丟。直至去年初，她看到一則鯨魚疑因吞食塑膠致死的報導——照片裏，鯨魚被解剖，工作人員將牠體內的3、40件塑膠包括膠袋拿出來一張張攤開。那夜她輾轉難眠。「第二天工作我拿了一個塑膠杯子，就要丟到垃圾桶的時候，停了一下——丟下去的感覺會讓我想起那隻魚。」
「鯨魚是張大口什麼都吞進去的。」阿寶說。丟棄塑膠，就像把垃圾丟到牠的口裏。
後來她在印度，更看到當地人尊敬的鳥都在街上吃垃圾，羊、牛也一樣。她問過當地人：人吃牛，牛吃膠，那人不就都把塑膠吃下肚了嗎？「他們說：是的，平日割開牛羊後，常常都會看到塑膠。」驚人的畫面，原來已成為常態。
「看到蠻難過的。」她說完停了半晌，彷彿想起了那時。
我想改善航空廢棄物對環境造成的浩劫。
即棄包裝膠袋、餐具無處不在
自那天起，她開始留意到機上的每一樣垃圾，而每一種，原來都反映着現時服務指引、棄置標準等問題。例如是服務流程：「我們的服務流程是見到客人桌上有東西，就要幫忙收走。」但那些膠杯其實可以留給客人喝下一杯飲料。
其次是包裝膠袋問題——一個個膠袋包住耳機、眼罩、雜誌、毛毯、餐具，然後等待被一拆即棄。「可不可以不用那個膠袋？或改成紙、可環境分解的材料，例如全馬鈴薯澱粉袋？」現在有部份包裝膠袋雖用了「可生物降解」材料——卻是在傳統塑膠中混合澱粉、最終會碎裂成微塑膠的一種。
還有無數的膠餐具。阿寶知道一些公司會採用質地較硬的塑膠餐具，可清洗再用，隔一段時間再整批替換。然而時間雖延長，最終仍要被丟棄，分解時間也更久。
小禮包拿走一樣 整袋要丟棄
即使客人有意識省下不需要的物品，但因為航空公司有自己的衛生標準，物品最終仍會變垃圾。有航空公司規定如餐具包派給了客人，即使對方馬上就交還，基於公司的衛生規定，都要拆開重洗。而餐具包裏除了會重用餐具，其餘包括濕紙巾、牙籤、紙巾都會被丟棄——即使它們安好地躺在包裝膠袋裏，完全沒被污染。
但另一邊廂，如果眼罩、耳機沒被拆開，一般公司還是會連包裝一起保留。某些東西上了機就要銷毀，某些卻不一定，當中標準阿寶也說不清。說着其他可能的做法時，她忽發奇想地說：「會不會拿噴霧噴一下包裝消毒也可以？」
同樣有待思考的還有處理商務客艙小禮包的準則，「禮物包裏一般會有眼罩、襪子之類，有些客人會打開看一下，拿一個眼罩，然後拉起，放得好好的，想說我們會保留，但不，開了拿了一樣，就要丟。」想不浪費，她說或者可以將整個禮物包還給服務員，需要眼罩的話再要求拿散裝的。
數十包花生拆散不可再用須捐贈
棄置食物的標準也有待商榷。「像花生，固定數十包包在一起，只要拆開了，就不會再用，但會捐給食物機構。」但食物捐贈，往往只限於未開封、耐放的，例如包裝果汁。如遇人手不足，更可能沒人查看限期而直接被丟棄。水果也是不會捐贈的物品，「一袋袋地丟。」
另一個需要正視的問題，是食物量的控制。阿寶多次見到一袋袋的小餐包、飯盒被丟棄，「還有牛奶、芝士，很多。」她說現在公司好像有新增一個追蹤系統，又有讓空服員記下每次航班食物的使用量，以更準確地預計食物量，日後廚餘問題或會改善。
空服人員工作忙、機艙回收空間不足
而這種種垃圾，都沒有被妥善回收。有一次她參觀機場回收站，看着垃圾車駛來：「一分鐘有2、3輛進來，那個速度很驚人……垃圾完全沒有被分類——水瓶、全新的樽裝水、餐具混在一起，就被一袋袋丟棄。」她說。「那個當下，我會想我們怎麼有辦法處理這些垃圾？可是它們就是消失了。」
她也想多做回收，但一般情況下空姐要應付客人需求，已忙得不可開交，「有時候水都沒有喝。」空間也是問題，「往往要乾坤大挪移，例如是麵包拿了去派給客人，才有位置放回收物。」
員工教育也仍待改善，有些同事不知道回收的方法，會把塑膠、鋁罐放同一袋，因為沒有細分，結果被丟棄。「後端回收商跟前線人員是分開工作的，公司也沒怎麼推廣回收的方法，資訊不流通，所以會有傳聞說回收是假的。」
我們的系統就是東西拿了，丟了，然後就消失。
資訊不流通 無法配合回收、減廢
客人也不知道原來大部份東西都會被丟棄，「大家要知道會發生什麼事，現在可能客人會以為沒關係啊你們可以捐，可是沒有啊，很多都要丟掉。」她說。
問題千絲萬縷，面對種種難以掌控的問題，阿寶決定先從自己開始，拚命回收，然而機艙上空間、時間不足，都令她累癱。後來一次機緣下，她慢慢找到了回收以外，更有力的減廢之道。詳看本系列之二。
與此同時，回收也非萬能，垃圾問題如此嚴重，市民可如何出一分力，源頭減廢？參照外地，外國的航空公司又有什麼辦法？詳看本系列之三。
我不覺得回收是最終的方法，它其實是最後一道防線。但在航空業的環境裏還是很重要——如果在飛機上沒有把關，下面沒有人可以幫你，那物品就會全部被丟棄。