【飛機垃圾2】機上10小時狂回收　空姐累癱：轉為work smart

飛機垃圾，一般想像中彷彿只有餐具、膠杯。台籍空姐阿寶卻說，見過無數的包裝膠袋、全新樽裝水、餐包沒被分類地混成一袋被丟棄（詳看系列之一）。她曾寫信給公司、走到各部門了解回收流程，甚至在機上沒日沒夜地做回收，但機上空間和時間不足，叫她常常累癱。
一次機緣下，她找到了不累而又有力的方向，人生也在這過程中累積了不少收獲。那個秘訣、那些收獲，到底是什麼？

寫信給公司問垃圾去向、參觀回收流程

以往阿寶的日常，就是派餐、收餐，應付客人各種需求，忙完之後，坐好，和客人一起等待降落。下了機，大家徑直往目的地走去，誰都沒留意到無數「垃圾」被遺在後頭，清潔人員辛苦執拾，垃圾車來到，一張口，垃圾看似消失了，其實經過漫長的車程，送到你不想見到的堆填區。

去年阿寶看到鯨魚疑吞塑膠致死的新聞後（詳看本系列之一），寫信給公司問垃圾的去向，但沒有回音，便決定親身去探尋究竟，跑到不同部門看回收流程，發現沒分好類的，都會直接被丟棄。

沒空間放回收物？「我們自己創造」

那次之後，她將所得資訊整理成回收指引，並設計成海報，貼到公司的網上論壇，又開始在機上做回收。然而機上空間少，往往要待食物送出去後，才可以騰出位置放回收物。有次塑膠體積太大，要在降落前先放到廁所，之後再拿回廚房放在地上，但清潔人員卻因塑膠沒放櫃子，以為是垃圾而丟掉，阿寶和同事一直追到登機橋才救回物資。

「有建議過公司每班機都有固定位置放回收物，但後來發現有難度，因為一些長途航班要放多些麵包，機型也不盡相同。」阿寶苦惱地說，復又笑笑：「只是回收是大方向——因為遲些香港垃圾要徵費。他們可能可以弄一部回收車吧。」

在此前，「我們就自己創造出那個空間。」還有擠出時間——短途機往往做完服務已要降落，她只能用吃飯時間去分類，也曾經試過降落後逐個檢查300多個座位，撿拾客人留下的膠樽。

10小時長途機上全程回收　曾常生病

她的熱心感染到不少同事，有人還在吃飯時放下餐盒去幫忙。有次在長途機上工作，她更和同事由早上7點一直到下午5點都在回收。「這樣做一陣子之後，累到回家都是癱軟。」她搖搖頭：「免疫力下降，常常生病。」

一班機可以這樣搞，每天這樣不是長久之計。解決辦法，一定得要源頭減廢。

我遇到大多數的人都是這樣的，你做，他們就做，但是要把航機回收資源全部收完，真的會操死空服員。

live substainably to move the world

累透的她後來在一次環保座談會，聽到了另一種出路：「講者說，想做的事要持續，你自己也要活得可持續。」這話猶如當頭棒喝，她如今堅定地說：「如果沒有好好照顧自己，沒有開心地做，其實沒辦法吸引別人加入，他們會覺得人生這麼短，為什麼要這麼苦？我自己也沒辦法長久。」

她開始轉換思考角度：「如果不從源頭去減廢，前線怎麼努力回收都沒有用，倒不如保留精力，把力量放在公司裏面，去想可不可以改變服務流程、做員工推廣。」

那個講者的原句是這樣的：if you don’t live substainably, you can not carry the world forward.

問乘客要不要重用？「99%願意」

她的心態放鬆了，該吃飯時先吃飯，有時剛好提起，還可以和同事聊聊回收的過程、為何要回收。「他可能在下一班機又會跟另一個人講，變相也是推廣。」她說。有次她更在問准組長後，收膠杯前先問客人是否願意重用，「結果99%的客人都願意。」她又找到了省時省力的回收方法，像是預先準備好和架好回收袋，「之後都比較好做，收回來就往下丟。」

她還自製網上問卷調查，又向公司建議許多減廢方法，例如是流程上可否先問客人要否重用膠杯、在飛機電視螢幕寫減廢建議，或在膠杯上印上「請重覆使用我」。

一般人看到你那個盤子就會把杯子放上來，但其實很多人都care，但unaware。光問這一句已經可以減少很多浪費。

堅持的原因：「吞膠而死的鯨魚！」

然而，這些意見都暫未被接納，她雖然明白公司有許多考慮，但眼見垃圾仍然一天一天大量地出現，仍會氣餒。「在回收站見到一車一車的垃圾進來，那個速度……」還有這樣的情境——「我拼命拼命地回收，收到好累的時候，看到後面沒有分類的一大袋杯子『啪』地丟到我面前，掉到垃圾桶去……啊！」她苦澀地叫。

一個人的力量如此微小，彷似無用，記者問是什麼令她堅持？「那隻鯨魚！」她馬上大喊，又頓了頓：「還有人，不時有人來跟我說：看到你（在公司論壇）寫的文章，謝謝你。」所做的事，原來都有價值。

我不是環保英雄，環保這件事其實是一個personal journey，觸動我的是那隻鯨魚，對別人來說可能是健康，對另一個人來說可能是下一代。每個人都有自己的journey，不應逼着他去改變。

回收不苦　反令生活多思考變快樂

做回收大概有些人會覺得是苦，她卻因回收而不再覺得飛行是苦。「一開始做回收時，剛好是最想辭職的時候。」她說。「我覺得我可以做其他事情，例如讀個環境學科，看能不能做多些什麼，不想要一直飛。但是有朋友跟我說，你今天是空服人員，有那個聚光燈，別人會覺得小小的空服員也願意去撿垃圾，假如你是什麼公司的經理，別人可能不會有被啟發的感覺。所以我想趁我還可以穿制服的時候，趕快去做。」

留下來，讓她意外改變了自己。她滿足地接着說：「我個性變好了，欲望變很少，垃圾減少很多。也變得比較聰明，因為以往工作時我像機械人，但現在會想為什麼要這樣，例如是用什麼包裝、收不收膠杯，另外還會自己做很多研究，去看回收的運作，了解、認識更多的人，在知識、生活上都提升了很多。」

以前我脾氣很臭，很硬，現在卻能交到更多的朋友。以前就是機械人，很消極，很憂鬱，現在飛的時候很開心，因為有使命，工作也變得有趣，每天有不同的東西學、認識不同的朋友。

望回收爆量令各界正視問題

然而，回收終究不是最理想的出路，一來累壞了空服人員，二來物品是否真的有獲回收也有許多變數，最近英國就調查到有回收業者虛假申報回收數量；另一邊廂，現時許多國家都不接收航機上的回收物；而且某些回收場因安全配套不足而充滿污染，而小朋友就活在那樣的環境中。

然而阿寶仍然堅定地說，做回收做得好，可以令政府、機場、航空公司正視問題，「當你回收的量多到有天政府叫你不要再做了，他就不得不用更好的方法。」

更好的方法，可以是監管回收業的工作環境；可以是鼓勵航空公司將機上的回收配套做好；可以是多做員工培訓。也可以是，源頭減廢。外國現時已有不少航空公司積極「走塑」；另一邊廂，市民其實也可出一分力。阿寶說：「不一定要每個人都做到零廢物，只要上機時多帶兩件物品，就幫到很大的忙！」她又指，客人的意見也是影響航空公司決策的關鍵。詳看本系列之三。

回收不是可解決的辦法，只是方便的機制。