【沙中線】馬時亨爆林鄭下令炒四高層：政府唔能夠容許不準確報告

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊踏入第33日，港鐵主席馬時亨今日（12日）首度作供。他表示，沙中線工程問題被揭發後，港鐵一直承受很大壓力，當時曾要求總承建商禮頓交代事件，但對方「一直唔出嚟」，直言對此感到「沮喪」，亦認為禮頓不負責任。
馬時亨又進一步披露「炒人內幕」，指今年8月5日收到特首林鄭月娥的電話，翌日與林鄭、運輸及房屋局局長陳帆及特首辦主任陳國基開會。馬透露，會上林鄭提到對沙中線項目團隊失去信心。代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott問到政府失去信心的原因，馬以自己曾在政府工作的經驗來看，認為「政府能夠容忍無能力的人，但唔能夠容許不準確的報告。」

馬時亨批禮頓不交代感沮喪

馬時亨表示，自工程問題被揭出，港鐵作為禮頓的僱主，承受很大的公眾壓力。他表示，禮頓是負責施工，港鐵則是監督，認為親手施工的禮頓，應現身向公眾交代究竟發生何事，惟對方一直保持沉默，壓力轉移到港鐵上。

對於禮頓之後一直不現身，馬時亨表示，是次工程是重大公眾項目，禮頓身為承建商，應要交代事件。他直指，禮頓不向傳媒交代，是不負責任，自己對此亦感到沮喪。港鐵行政總裁梁國權昨日作供時亦有提及，曾要求禮頓公開交代事件，但三次遭拒絕。

沙中線屢爆工程醜聞，運輸及房屋局8月7日召開記者會交代事件，批評港鐵先後提交有關紅磡站月台連續牆的圖則有嚴重偏差，螺絲帽數目亦有變，直指情況「不能接受」並指已交警方處理。政府下令董事局「開刀」，引發港鐵「大地震」，多名高層問責離職，包括時任工程總監黃唯銘、時任沙中線土木工程(南北線)總經理胡宏利、時任沙中線土木工程(東西線)總經理黃智聰，時任沙中線總經理李子文，至於梁國權則須提早退休，但留任至有接任人。

馬時亨今日作供時，進一步披露「炒人內幕」，他稱，8月5日收到特首林鄭月娥的電話，翌日與林鄭、運輸及房屋局局長陳帆及特首辦主任陳國基開會。他透露，會上林鄭提到對沙中線項目團隊失去信心。Ian Pennicott問到，政府失去信心的原因，是否因為港鐵提交的報告不準確。馬時亨表示，未有問及太多問題了解為何失去信心，但以自己曾於政府工作了6年的經驗，認為「政府能夠容忍無能力的人，但唔能夠容許不準確的報告。」

馬時亨指董事局不是橡皮圖章

Pennicott續追問，特首有否要求項目管理人員應即時離職。馬稱，「肯定唔係留好長時間，特別是四位沙中線高層人員」。他續指，雖然林鄭已表達對團隊失去信心，惟最終決定應交由港鐵董事局決定，才是正確的企業管治。故馬時亨開會後，立即與陳帆及行政總裁梁國權會面，並提及政府看法。而翌日（8月7日）早上港鐵董事局就事件召開會議，董事局一致投票決定，讓政府希望的事情發生。

馬時亨又表示，董事局明白政府為何會失去信心，因提交予政府的報告有誤，惟指出港鐵董事局並不是橡皮圖章，對於事件亦有商討四名沙中線高層的去向。