【沙中線】擬用相位陣列超聲波驗筋　港大專家：不能太近距離連鑿

港鐵沙中線紅磡站擴建工程鋼筋接駁涉造假，港鐵已展開鑿石屎工序，以檢查鋼筋及螺絲帽接駁。有份負責參與制定檢測計劃的香港大學土木工程學系教授關國雄向《香港01》表示，港大團隊及政府部門「會睇得好緊」，港鐵進行開鑿亦要跟足要求，包括不能在好近距離連開鑿兩二、三個窿，期望做到「開一個、補一個」，避免影響月台結構安全。
他又透露，港鐵擬利用相位陣列超聲波儀器，可檢測鋼筋扭入去螺絲帽扭至多深的情況，料最快本周內在實驗室向外界示範及作解說。

港鐵與路政署上周公布鑿石屎方案，包括鑿開東西走廊及南北走廊月台層板共80個位置，當中24處是曾被擅自更改圖則，但又沒有客觀證據顯示其工程狀況的位置，餘下56處則隨機抽樣抽驗，預料可檢測168個螺絲帽接駁位。

關國雄稱，初期料檢視較淺層的第一層鋼筋，工作相對容易，相信開鑿數十毫米深的石屎便可看到鋼筋。港大團隊會定時檢視相關數據，包括安全系數、月台承受力度；他強調，團隊「會睇得好緊」，亦會覆核港鐵聘請的顧問公司之工作。港鐵亦要依足要求如次序開鑿，不能輕率，舉例不可以同一時間鑿多個窿、不可以在好近距離連開鑿兩二、三個窿，並期望做到「開一個、補一個」，避免影響月台結構安全：「開一個，即刻做inspection(檢驗)，之後盡快補」。他希望開鑿過程不會為結構帶來太大破壞，形容「要救返個站」。

另外，他透露稱，港鐵擬利用相位陣列超聲波儀器，檢測鋼筋扭入去螺絲帽扭到幾深。他指，有關超聲波儀器並非新發明，一般用作檢驗焊接及飛機工程，但今次用作驗鋼筋相信屬首次。