【沙中線】港鐵涉隱瞞　記者會前已知土瓜灣站削筋　但無主動交代

港鐵沙中線土瓜灣站被揭「削筋」，路政署昨日（12日）晚上發表聲明，指土瓜灣站工程混凝土牆的結構問題，署方最早於6月5日已要求港鐵就有關事件提供相關資料。因此，港鐵當時理論上已知土瓜灣站工程出現問題。
不過在6月6日，港鐵主席馬時亨與行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘召開記者會，交代紅磡站工程涉嫌造假醜聞，但對於土瓜灣的工程問題絕口不提。馬時亨早前承諾對於鐵路項目「開誠布公」，實際上是否做到，受到外界質疑。
立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為，港鐵高層確實需要時間消化資訊，未必是刻意隱瞞，但肯定港鐵內部和高層之間「個gap(鴻溝)好大」。他又認為，事件或涉及前線監工以「專業判斷」，私下更改圖則和削鋼筋，到底監工是否應該有此權力，是很大疑問。

記者會紅磡站問題交代欠完整　土瓜灣站更無提過

按照路政署的說法，署方在6月5日得悉事件後，已分別在即日及6月7日，先後向港鐵查詢，運輸及房屋局亦要求港鐵公司盡快提供事件的詳情。換言之，即使監工沒有上報土瓜灣站的「削筋」問題，港鐵內部理應在6月5日已知土瓜灣站工程出問題。

可是6月6日，港鐵高層交代工程問題時，只提紅磡站的鋼筋剪短問題。外界也批評港鐵對紅磡站的解釋不完整，無法交代誰是「兇手」、被剪短鋼筋實際總數、誰人要負責等問題。

對於土瓜灣站問題，港鐵更是一句都沒提過，連初步的問題都沒有提起，要到《蘋果日報》本周一（11日）報道後，事件才公諸於世。最新報道更指，站內涉事的有兩幅牆身，包括月台大堂的扶手電梯與樓梯之間的分隔牆，愈揭愈多。當中是否涉及隱瞞，或是「欺上暪下」不把問題知會高層，受到關注。

田北辰：未必「刻意」隱瞞　但監工「企承建商嗰邊」

立法會議員田北辰認為，理論上承建商打破石屎、私下削走鋼筋，前線監工不可能不知情，所以極大可能是他們沒有及時上報港鐵。如果港鐵真的在6月5日才知道土瓜灣站問題，即使高層已得悉，也確實需要時間消化和調查，未必是有意隱瞞，因為「遲早全世界都知」。不過可以肯定的是，港鐵前線監工和管理層之間「個gap(鴻溝)好大」。

田北辰透露，以他所知港鐵前線的監工未至於存心造假，漠視工程結構安全，質疑因為沙中線拖延多時，遲一天完工，全世界也「喊打喊殺」，所以監工也變驚弓之鳥，一出問題就草草找方法填掉，因為如果私改圖則及削鋼筋影響結構，出起事時他們也擔當不起。「可能以佢專業判斷，覺得削走條鋼筋唔影響結構安全，所以就咁做，覺得（工程）冇100分，九十幾分都OK啦。」不過他認為，前線監工權力應不至於那麼大。