【沙中線】調查高鐵醜聞後上位　「拆彈高手」馬時亨反被調查KO？

行政長官林鄭月娥今日（12日）宣布，會就港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋的造假醜聞成立獨立調查委員會，由前終審法院非常任法官夏正民領導。港鐵主席馬時亨亦不再「我話OK就得」，近日甚至暗示今年底任期滿後未必續任。
其實馬時亨當年主力促成兩鐵合併，公關技巧備受好評。2014年廣深港高鐵工程發生嚴重延誤醜聞，港鐵內部發起委員會調查，正是由馬時亨擔任主席，為港鐵抵住外界攻擊。
最後，時任港鐵行政總裁韋達誠、工程總監周大滄、主席錢果豐三人都先後離任，馬時亨則擔正董事局主席。今次到沙中線爆出嚴重醜聞，馬時亨又會否諷刺地，反而被調查委員會「KO」？

主力促成兩鐵合併　「拆彈」能力獲肯定

政界一向對馬時亨的「拆彈」能力頗有好評，認為他公關技巧純熟，特別是在處理港鐵問題富有經驗。當年政府研究兩鐵合併，最初希望地鐵直接「買起」九鐵，但兩鐵在價格問題相持不下，九鐵認為地鐵對九鐵資產估價過低，加上時任九鐵主席的田北辰與管理層鬧不和。2006年3月，九鐵20名管理層集體請假鬧兵變，搞至滿城風雨。

其後政府出面調停，銳意加快兩鐵合併步伐，「錢銀問題」主要由當時任財經事務及庫務局局長的馬時亨負責，他提出九鐵租借50年服務經營權予地鐵，解決「賤賣資產」的爭議，最終促成兩鐵在2007年底合併，成為他任高官期間最大政績之一。

辭高官後繼續活躍商界　主力調查高鐵醜聞

馬時亨在2008年7月因腦部發現有腫瘤，以健康理由，辭去政府商務及經濟發展局局長一職，但並未退休，繼續活躍於商界。2009年起，他先後擔任中策集團非執行董事、華潤置地有限公司獨立非執行董事、加拿大赫斯基能源公司非執行董事等。2013年7月起，馬時亨加入港鐵擔任非執行董事。

他任董事期間，第一次大型挑戰是2014年的高鐵延誤醜聞。當時傳媒陸續揭發高鐵工程進度有問題，可能延誤通車，到4月，港鐵終承認事件，但將責任歸咎於當年3月底的一場黑色暴雨。在4月底，港鐵在輿論壓力下宣布委任6名董事成立調查委員會，調查高鐵事件，由馬時亨擔任主席。

在7月，委員會發表第一階段調查報告，馬時亨承認韋達誠和周大滄在事件中，判斷有不足之處，但否認港鐵董事局失職。

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政府嘗試整頓港鐵　委馬時亨當主席

雖然港鐵內部調查未有嚴肅問責，但高鐵一役已引發港鐵高層震動，外界普遍認為港鐵內部管治有問題，要求管理層換血。政府在2014年7月起，陸續委任更多前官員加入港鐵董事局，如前審計署署長鄧國斌，以及時任發展局常任秘書長韋志成。當時已有風聲指出，作為港鐵大股東的政府一直想鋪路讓前高官馬時亨接任主席。

最後，韋達誠提前於2014年8月離任行政總裁、周大滄在同年10月退休，錢果豐亦在2015年底任期滿後不再續任。2015年7月，政府宣布委任馬時亨由2016年1月1日起接任港鐵主席。

外界對馬時亨接任港鐵主席後有相當期望，希望他可妥善處理港鐵多年來的管理問題，並改善企業形象。現時擔任立法會議員的田北辰，也曾稱讚馬時亨溝通能力高。

「我哋話畀你聽OK就得」一句備受劣評

不過，港鐵在馬時亨接任主席後爭議仍然相當多，除「恆常」的加價、故障、無力處理水貨客等問題外，近日連續爆出高鐵試運期間出現問題，沙中線工程又有造假嫌疑。馬時亨早前回應記者提問期間，一句「我哋話畀你聽OK就得」也受盡各界批評，「拆彈高手」名頭已岌岌可危。

處於爭議「風眼」位置的馬時亨，日前更在《信報》專訪中表示，在今年底任期屆滿後，如有好接班人願退位讓賢。到底他會否被調查委員會反過來「KO」，將成外界關注焦點。