【透視大灣區】中港牌炒賣、內地車來港爭議 交通壁壘礙人員流通
粵港澳大灣區作為國家重點政策，近兩年受中央政府高度重視。大灣區主張珠三角地區9個位置相鄰的城市，以及港澳兩個特別行政區在各個經濟、社會領域合作共融，達到優勢互補、互利共贏等目標，推動國家經濟發展。
大灣區總體方向，是要推動粵港澳經濟融合，其中人員流動是必不可少一環，香港與廣東省政府亦需各自推出政策配合，便利人民往來，不論是就業、創業、就學、養老甚至消費旅遊等等。《香港01》政策分析將分成多集，逐一拆解現時來往中港兩地，需要面對的主要限制。
其中交通配套，最直接影響人們來往粵港兩地的效率和意願。隨著兩大基建高鐵和港珠澳大橋即將通車，港人前往廣東省已有相當多的渠道，使用省內各市的交通工具也很方便。只不過現實上的政策壁壘，限制了兩地之間的來往，今集會先探討陸路行車交通問題。
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中港牌配額掀炒風 妨礙真正用家
困擾粵港兩地交通往來的最大死結，應要數到行政關卡。基於現實需要以及一國兩制，中港兩地需要設有關卡口岸，但亦被指減低兩地人員來往的效率。例如現時來往粵港的各類車輛，受配額制度規管，商用車輛浮動不至太大，私家車應可說是受影響最大一環。
先談「北上」，目前港人私家車要駛往內地，最主要途徑是持有指定口岸的港澳私人小汽車入出內地行駛牌證（即中港牌），但由於申請門檻不低，如果不是人大代表、政協委員，就需要在內地投資、行善等，花費金額可能要數百萬港元甚至更多，因此中港車牌，一向給予公眾「權貴」特權的印象。
中港牌配額數目視乎口岸而有不同，兩地政府亦會按照承載力不時調整，但總體數量有限，因此牌照「有價有市」。部分未符資格的人，會付錢讓現有牌主轉讓配額，或是委託中介在內地成立公司和代交稅款，以代辦牌照，中介或轉讓費用叫價可達過百萬，中港車牌炒賣已是公開的秘密。
粵港政府有措施應對 港車「北上」困難可望改善
因應港珠澳大橋快將通車，粵方去年中推出3,000個跨境私家車配額予香港，再次傳出炒風。粵港兩地政府為打擊炒賣，去年底再將配額大增至1萬個，目前已經派完，廣東省公安廳交通管理局（交管局）甚至指出，已超額派出一千多個配額，通車後可能再加，期望減低炒風。廣東省交管局亦正研究進一步打擊炒牌，例如嚴查申請人資料、申請牌照用的公司經營狀況等，並稍為放寬申請門檻，便利真正用家。
廣東省公安廳甚至提出，正研究全面開放港澳車輛經港珠澳大橋出入內地。如果成事，可更進一步簡化關卡，便利北上旅遊或公幹的香港市民。
除常規往來中港兩地的措施，粵港兩地其實曾就一些私家車短期往來的措施合作過，例如推動「過境私家車一次性特別配額試驗計劃」，即粵港自駕遊。在2012年3月，計劃第一階段實行，合資格的五座位或以下香港私家車車主，可申請一次性的配額，由香港駕車到廣東省短暫逗留，實行起來爭議並不大。
中港交通法規不同 本地配套不足 粵車「南下」爭議大
不過說到「南下」，問題就顯得較複雜。目前內地非商用車輛的配額持有人，可以向運輸署申請「過境車輛封閉道路通行許可證」和「國際通行許可證」在港行駛，有效期一年，所以現時港人也會偶爾見到內地汽車在港行駛。按照政府數字，持有有效「國際通行許可證」的內地非商用跨境車輛數目，由2013年的2,300輛逐年上升至去年的3,400輛，但即使相對香港七十多萬架各式車輛，三千多架內地車其實比例很低，但已引起香港社會關注。
最大爭議點是，因為中港兩地駕駛習慣和法規不同，特別是內地私家車爆發式增長。近年的情況是，不少內地司機駕駛態度、駕駛經驗，的確差強人意，再加上左軚和右軚車亦有分別。政府2012年實施粵港自駕遊，第一階段即港人北上問題同樣不大，可是第二階段讓粵車南下，就引起本地民間爭議，擔心影響交通安全及惡化塞車問題，因此第二階段到現時都未有眉目。如果日後再大幅開放內地車輛來港，爭議必定極大。
除安全隱患外，另一個問題是本地交通配套的承載力。港珠澳大橋人工島口岸車位不足，只有約650個，到底是否真的承受到大量內地車輛駛入（單是私家車配額已經1,000個），將成極大疑問，找不到停車位的車輛又可能逼入東涌市區，又或者有更多內地車輛使用香港的道路，對本來已擁擠的交通、一位難求的車位，恐怕會構成更大負荷，假如處理不善，相信很易又招民怨。
其實港珠澳人工島口岸的上蓋發展，現時還未有最終定案，如果真要便利兩地交通往來，可以好好利用這個未發展的區域，例如考慮發展成多層停車場，高層才建成商廈或其他發展項目，相信有一定幫助。
議員：可參考澳門 口岸旁建大型停車場
立法會議員、大嶼山發展諮詢委員會成員陳恒鑌表示，粵車南下的問題具有相當爭議性，短期內亦未見有可行的解決方案，不過就算港珠澳口岸粵車南下進一步開通，停車位也相當不足。他指，澳門的做法是在口岸附近建設大型的停車場，提供多達5,000個車位，確保足夠的車位供應，值得參考。現有行車道路也需要改善，例如建P1公路等，容納日後可能增加的車流量。
至於港珠澳大橋人工島上蓋是否可以進一步發展停車位，陳恒鑌表示不同團體對該處發展提過大量建議，由商店、寫字樓、名貴紅酒倉庫等等都有，政府目前仍在研究報告內容，暫時還未有定案。