【巴士車禍檢討】九巴培訓車長片段曝光　遇惡客挑釁宜保持微笑

由政府成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」首場聽證會今（7日）展開。
其中九巴向委員會提交多份文件，計劃引入多個系統，包括監察車長行車時有否打瞌睡、傾斜警報系統等，又提交教導新入職車長應付惡客的內部訓練片段。
有九巴工會成員稱，內部訓練片段中的示範是「過於理想化」，現實中很難做到，又指監察車長睡意的系統效用不大，直斥九巴「公司做嘢，用吓腦啦」。

今年2月大埔公路發生九巴翻側車禍，造成19死66傷。「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」聽證會今（7日）召開，政府及巴士公司分別向委員會提交文件，詳述改善建議，其中九巴最多，有約4千頁。

九巴提交教導新入職車長應付惡客的內部訓練片段，其中在「面對暴力事件之宜與不宜」的片段中，提到車長一旦有爭拗而被乘客「拍片」，除了應避免於鏡頭前發怒外，更不應用手機反拍乘客，「難免令個客再嬲啲，覺得你挑釁返佢，隨時演化為暴力事件」。短片亦有附上模擬片段，其中提到車長遇到憤怒乘客時，「EQ要高，不要生氣，平心靜氣，要保持微笑」。

九巴職員權益工會理事長李國華稱，內部訓練片段中的示範是「過於理想化」，現實中很難做到。「佢唔問候我，我又點會問候佢呢？」，「有時我哋點解釋都冇用，就算你幾好脾氣，有人係咁鬧你，你都會發火啦」，又指公司指車長不應用手機反拍乘客，會令車長「蝕底」，「全部都係乘客影我哋，乘客影就得，我哋影返乘客做個證據都唔得」。

車長培訓方面，原先只有49條巴士路線有訓練，車禍後已全線訓練。硬件方面，九巴計劃安裝多個系統，包括「地理圍欄系統」，在指定路段，巴士行經時會限速；「電子穩定控制系統」、「傾斜警報」等，以減低車身翻側風險。九巴又計劃安裝監察車長睡意的系統，使用設置在擋風玻璃的鏡頭，偵測車長眼睛動作，當判斷出車長打盹、有睡意或望向側邊，就會有聲音警號。

李國華認為，監察車長睡意系統效用不大，「只係同公眾、政府交代，其實對車長、對行車安全都係冇用」，「有時我哋兩邊望鏡，又話我哋睇咗另一面咩？有時我哋會眨眼，又話我哋瞓咗覺？」，「公司做嘢，用吓腦啦，啲高層都唔知做咩」。