【巴士車禍檢討】意外後九巴急推改善措施　前管理層斥是補鑊　

「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」連日來收到多份來自各界的意見書，包括15名前任及現任九巴中高層，當中一名九巴前高層接受《香港01》訪問親述，形容現時九巴正在或推行的改善巴士安全措施只是「補鑊」，直言「因為單車禍，先至識汲取教訓」。該前員工又直斥九巴對車禍責無旁貸。期望委員會全面檢視巴士車長駕駛表現。

來自不同部門包括工程部、採購部、企業傳訊部等的15名前任及現任九巴中高層，早前已將意見書上呈九巴母公司載通國際控股有限公司董事會，力數九巴管治混亂，矛頭直指九巴董事總經理李澤昌，稱自他上任後，公司政策朝令夕改，甚至用人唯親。

斥改善措施只是「補鑊」其中一名九巴前高層今日向《香港01》親述，即使九巴向委員會提交文件指，已取消車長只跟師傅訓練，毋須親自駕駛的「派紙仔」形式訓練，改為全部由師傅跟車的實戰培訓，他覺得九巴只是在「補鑊」，「是一個timing(時間性)問題，意外都發生咗，九巴知道係一個問題，要彌補缺陷」。

他認為以「派紙仔」訓練車長是一件好危險的事及離譜，斥九巴為節省人手罔顧乘客安全，認為九巴應履行社會企業責任。再者，九巴計劃引入多個全安駕駛系統，以避免巴士超速，他質疑實際的操作及效用，促九巴詳細交代。

中高層力數李澤昌　指其腰斬制定巴士轉彎安全車速

多名前九巴中高層力數李澤昌自2015年上任後，公司政策朝令夕改，甚至用人唯親，使管理層相繼離職，公司營運混亂。他稱，九巴曾研究全港29個比大埔車禍更危險的急彎，制定巴士轉彎時的安全車速，但計劃在李澤昌上場後被腰斬，對此他感到不滿。他期望委員會能全面審視車長駕駛表現，確保道路使用者安全。

載通董事會被指漠視意見書

另一位有份撰寫意見書的九巴前員工稱，據他所知，載通董事會對他們的意見書不太理會，遂將意見書提交委員會，希望委員會正視及推動改善，並指大埔車禍對九巴是一個教訓：「過往九巴都會攪傑出車長選舉，近年則注重攪markting(市場推廣)同product(產品)，駕駛安全方針究竟係咪忽略咗？」。