九巴擬為四巴士試裝「監察車長睡眠系統」　打瞌睡會預警防撞車

近年不時因為巴士車長休息不夠而發生多宗交通意外，九巴向「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」提交的文件中提及，將會在本月(5月)為4架巴士試行安裝「監察車長睡眠系統」，以防車長因打瞌睡而引致車禍。
有汽車專家指，這類的監察系統在外國十分常見，可透過偵測司機的瞳孔判斷其是否有睡意，再發出警號和燈號。

大埔公路今年二月發生九巴翻側意外，釀成19死慘劇，引起社會關注巴士車長駕駛安全，以致薪酬待遇。事後，港府成立香港專營巴士服務獨立檢討委員會，審視現行專營巴士的營運及監管監察制度。委員會舉行的首場聽證會明日（7日）舉行，九巴向委員會提交的相關文件中，提到九巴計劃在本月為4架巴士試行安裝「監察車長睡眠系統」（ drowsiness monitoring system），文件指系統會檢測車長在行車時，有否睡眠的傾向，如有會發出警告；若然測試的結果滿意，九巴將系統擴展至其他巴士。《香港01》已就此向九巴查詢，暫時未獲回覆。

李耀培：司機瞳孔收縮即有睡意

香港汽車會副會長李耀培接受《香港01》訪問指，「監察車長睡眠系統」在外國很常見，主要會安裝私家車和公共交通工具，其原理是透過偵測司機的瞳孔有否放大和收縮，以判斷司機是否打瞌睡，如司機瞳孔收縮即有睡意，系統會發出警告燈號或聲響，以喚醒司機；同時，有部分更先進的系統或會將車速減慢，甚至收油停車。

他續指，不少的車長或覺得自己很熟悉某些路線，或會減低車長的警覺性，而有關系統可改善這種情況；但他強調監測系統都只是補助性質，最重要是要車長有足夠的睡眠和休息。

城巴及新巴提交的文件亦透露，兩巴同樣研究引入防止睡意（anti-dozing）的安全裝置。

立法會議員田北辰表示，有關監察系統在外國相當成熟，認為香港作為智慧城市，應盡快引入及愈多愈好，政府及巴士公司應多管齊下改善巴士安全問題。

要求新巴士的座位須裝安全帶

九巴其他改善巴士安全措施，還有要求巴士供應商於今年3月後訂購的新巴士，每個座位上均須加裝安全帶，現役巴士則會分階段按需要在上層座位加裝；九巴又要求供應商在歐盟五及六期巴士上，加裝電子電子穩定控制系統，減低車身減少滑行及翻側風險。另研究引入Geo-Fencing(地理圍欄系統)，當巴士行經指定位置會有車速限制。現時巴士如時速達75公里，巴士的速度警報器便會發警號或燈號，如今將一律減至時速70公里。

至於早前九巴被轟車長訓練不足，只是「派紙仔」形式，即車長只需跟專業認可師傅訓練，毋須親自操作，文件透露，九巴已取消「派紙仔」，改為全部由導師跟車的實戰培訓。

另外，九巴就大埔車禍首度向委員會提供調查報告，但礙於案件已進入刑事程序，涉及意外調查及肇事車長的兩大章節即沒有公開，報告大多交代九巴事後的跟進改善工作。

港珠澳大橋通車搶人手

另外，九巴文件提到，截至今年2月28日，九巴現時有2105個日薪車長、5201個月薪車長，整體車長空缺達280個。九巴指出，整個運輸行業正面臨車長短缺及年齡老化問題，又指即將通車的港珠澳大橋令行內對車長的需求增加，加劇人手短缺問題。