【無障礙城市．三】發掘路線難題多 考起行山達人
三年前，行山網站綠洲Oasistrek的負責人羅榮輝收到來自輪椅人士的查詢，對方問電動輪椅能否從榕樹灣駛至索罟灣。那次是羅榮輝經營網站以來第一次感到氣餒。
「我做行山網站多年，一直都收到大家查詢某些路線點去，通常都好易答，但偏偏關於無障礙路線的問題，像南丫島這些平常地方，我答不到亦幫不到。」
他將這件事記在心上，後來他再收到幾個類似的查詢，想到郊外遊玩的傷殘人士比想像多，去年年初，他着手整理相關路線。
最初構思時，羅榮輝以為只要符合石屎路、不太斜、無梯級便等於無障礙，腦海裏湧現幾十條路線。去年4月，一個從外國回港的輪椅家庭剛巧向他查詢行山路線，他順勢邀請他們一同試行城門水塘，才發現事情不如想像般簡單。無障礙路線的關鍵之處有幾項：一是公共交通工具能否到達；二是道路是否設有路緣（ramp）供輪椅人士上落；三是道路的闊度是否足夠；再來便是有沒有無障礙廁所；如果有涼亭讓他們遮風擋雨則更好。
「無梯級」≠「無障礙」
那次城門水塘試行不算很順利，平時行山時不為意的細節通通湧現。譬如他們從士多旁的車閘進出，入去時很順利，但離開時發現閘口關上了。一般人可從旁邊的行人道離開，但行人路比馬路高一級，加上通道較窄，所以他只能請輪椅朋友從行人路通過，而輪椅則從閘口下面推過，慶幸那位朋友在家人攙扶下行到幾步路。「這條路基本上不適合輪椅人士，若要行的話應從另一個閘口進入，那邊有無障礙通道。」
經過這次試行後，羅榮輝愈發覺得憑一己之力很難完成這件事，於是他在臉書貼文，邀請網友幫忙。Wheel Power Challenge看到貼文，主動留言說可以一起探索、試行，網友亦提出不少意見，如鰂魚涌街市經大風坳去大潭水塘、石璧至分流的一段鳳凰徑、企嶺下去深涌、貝澳到芝麻灣等。在不斷探索、試行的過程中，他慢慢發現最初在意的道路斜度標準，反而不是那麼重要，倒是交通才是最讓人頭痛的事。「我們走的那段路有時並沒有太多障礙，反而是他們到達出發點的那段路才是最大難題。當然可以乘搭的士、復康巴士等直達目的地，但復康巴士太難預約，可以上到輪椅的的士又很貴，不是一般人負擔得起。我初時以為至少有二三十條路線，但計埋交通，大概少了六七成。」他嘆了口氣。
最遺憾的要數大嶼山，那裏山徑眾多，適合輪椅使用者的路徑也不少，譬如大澳，道路平坦寬闊，設施一應俱全，惟大部分嶼巴都不設低地台，由屯門碼頭經沙螺灣前往大澳的渡輪亦缺乏無障礙設施。「幾乎人人都去過大澳，但原來輪椅人士去不到。當然不是完全去不到，經團體安排也可以去到。但我們不能單單倚賴團體安排，自己想去的時候可以去是最好。」事實上，香港復康會自2016年12月起，於星期六、日及公眾假期推出周末旅遊線，讓行動不便人士乘搭復康巴士探索香港。路線每隔半年轉換一次，其中東涌站往返大佛及大澳的旅遊線由於反應良好，已成為長期服務。然而這條路線每天只有五班車，先經大佛，再去大澳，每班車只有五個輪椅位及十個普通座位，更要提前兩個月預約，對比11號嶼巴的超密班次，自然不是很理想的選擇。
傷健試行 推輪椅走進咫尺山林
目前綠洲發掘的無障礙郊遊路線只有幾條，分別是城門水塘主壩、清潭水塘、布力徑、大潭水塘及山頂盧吉道，「坪洲或許也可以，可以行坪愉徑，但盡頭有梯級，可能要折返，那條路斜度不算大，危險性也不高，但有人迎面而來，會否頂着行不到，我也不知道，下次可以一試。」他解釋道。
如果按屋宇署釐定的道路斜度不得超過1：12、寬度不可少於1.05米等無障礙準則，羅榮輝推介的路線大概都不太符合標準，但他認為在有朋友陪同下，這些地方值得一去。
「香港有兩個傷健樂園，一個在西貢北潭涌，一個在香港仔，裏面的設施完全適合他們，坊間也有機構做過無障礙郊遊路線，但選擇不多，以安全為最大考量。我們並非不注重安全，只是想試多些路線，讓輪椅人士有更多選擇，而不是只去郊野公園。」他心中亦盤算着村路的可能性，「但村路只有兩三呎闊，輪椅又有一定闊度，主要問題是輪椅人士能否掉頭。」
問他可會覺得發掘路線很花時間，畢竟無障礙郊遊始終不是他擅長的領域，他倒答得爽快：「我其實做得挺開心，試行時聽他們說從來不知道行山是怎樣一回事，一想到交通就不想出去等，如果他們試過，可以告訴其他人，讓更多人知道無障礙郊遊是可行的。」