【無障礙城市．一】輪椅學生與時間競賽 追趕失去的時光
Andrew今年20歲，剛剛考入大學，如果沒有患上成骨不全症，他大概會過得更無憂無慮，而不是每次出外都計算着時間，以超快速度穿梭於鬧市。輪椅的四個轆，代替了雙腿，沒法上上落落，但他依舊喜愛走在路上，人來人往，他自覺與一般人分別不大。
自六歲那年坐上輪椅，他已察覺自己的生命與別人不一樣，別人的孩子愛跑到公園溜滑梯、盪鞦韆，他看着羡慕，總會問為什麼自己不能出去。父母捺着性子一遍遍跟他說，每個人都有自己的能力，每個人做到的事情都不一樣，不需要與人比較。慢慢地，他接受了身體的局限，發現在家看書、玩玩具亦是樂趣，「我不需過別人的生活才叫人生。」
相比無法自如地走動，路人的指指點點才叫他不適，「以前出街經常被人歧視，最離譜試過有個人拖着小朋友指着我說，不要學佢啊，佢就係因為太曳才跌斷隻腳，要坐輪椅。」
攝：高仲明
幸好，學生時代在特殊學校度過的他，收穫不少友情和自信，相對友善的學習環境、同樣自強不息的朋友，還有來自老師的鼓勵，讓他無風無浪地跨過成長的歲月，能夠寬容地看待世界。父母亦常督促他好好讀書，出發點不是望子成龍，而是深明兒子的局限，知道他無法做體力勞動的工作，讀不成書難以搵食。
愈長大，他愈明白作為輪椅人士的無奈，出街要繞遠路、比別人花時間是其次，真正的困惑來自於社會的不友善及誤解。去年9月，他順利考入香港教育大學修讀通識教育科，從特殊學校的安舒區來到一個全新的環境，而校園又只有他一個輪椅學生時，那種不適應又再湧上心頭。他益發覺得朋友不易找，一些看似投契的人，在學期完結後往往自動消失。為什麼？他想了想，說可能是自己怪吧，「通常有A有B有C可以選擇，一般人都不會搵我做朋友。」
輪椅走天涯 環台碌爆六次胎
這些偏見大多來自不諒解，以為輪椅人士好麻煩，以為他們行得慢，以為他們必定論論盡盡。如果跟Andrew走一回，你會對輪椅使用者有新的認知。譬如他的一個大學同學，在剛過去的聖誕假期，便與他走了一轉新加坡，五日四夜，兩人從南玩到北，牛車水、小印度、濱海灣花園、南洋理工大學等都去過。朋友跟他一起走，發現要追上他的速度並不容易。訪問那天，他常常手一推，便是幾丈遠，往往是記者和攝影師追着他跑，他反倒笑嘻嘻地說，朋友跟他出行也未必跟得上。
後來一問，才知道這個活潑的男孩不僅喜歡出街，還熱愛運動，馬拉松、羽毛球、乒乓球都有涉獵。空閒時他會從家裏出發，經由南昌「走」至美孚，再從美孚繞回奧運站，全程11公里有上有落，他花一小時便走完，相比普通人一小時走四公里，快上許多。長久以來的健行習慣亦讓他練就強勁的臂彎，那些在我們眼中頗斜的路，他輕易便碌過，「我上肢的活動力不錯，拗手瓜甚至可以拗贏你們呢。」上肢靈活對他而言已屬幸運，他認為在自己能推能行的時候，便要多出去看看，「我在身體上已經輸蝕了，不能連足迹、眼界都輸蝕。」這幾年，每到放假他便計劃去旅行，英國、日本、韓國、台灣都去過。去年6月，他與一班朋友更嘗試環台，有時自駕遊，有時乘搭公共交通工具，從台北到台南再到花蓮，想拜訪的景點很多，但適合輪椅人士的有限，他在出發前做足準備，沒想到最後竟然是「代步工具」不給力，輪椅因為密集移動而爆了六次胎，結果他去了單車舖六趟，「下次出去，我會記得帶多一條胎。」
倡校巴設輪椅位 校方稱難做到
旅行總有始料不及的事，但在香港出行，也不見得輕鬆，路面狀況、公共交通工具能否無縫接駁、無障礙設施是否足夠等，都足以打亂行程。十分鐘的路，分分鐘要耗上半小時，這也解釋了為何Andrew總是來去匆匆，以速度追回失去的時間，譬如他會牢記着常搭的港鐵車站的升降機位置，無論趕不趕，一下車便飛快碌到𨋢口，以節省時間。
每次返學放學，Andrew都與時間競賽。家住九龍西的他，每天會在南昌站搭港鐵到紅磡，再轉乘東鐵線到大埔墟站，然後到巴士總站等那「唯一」一輛去教大的74K巴士，車程約1.5至2小時。途經教大的交通工具，還可選搭小巴或學校提供的穿梭巴士，然而前者向來不設輪椅位，後者是旅遊巴，同樣沒有提供輪椅位。若搭校巴，大概一小時便能回校。
早於開學時，他已向學校反映能否在校巴加設輪椅位，惟全校只有他一個輪椅使用者，校方倚賴外判服務，他得到的答覆是「很難做到」。「現在已經比較好，大部分巴士都有低地台。」他說，低地台巴士未普及時，出門更不容易，他會先致電巴士公司查詢。假如早已計劃出門，他更會提早幾天致電「預約」有輪椅位的巴士。即使成功預約，亦不代表用得到，因為巴士只有一個輪椅位，如果有人用了，他便要再等。後來，巴士的無障礙設施有改善，但輪椅位的數目依然只有一個，偶爾趕時間或搭不上車，他會選搭Uber。
同樣車資 不一樣的對待
市面上供輪椅使用者選擇的點對點交通工具並不多，Uber是其一，還有專門服務傷殘人士的復康巴士、鑽的、星群的士等。最經濟實惠的當然是復康巴士，24元起錶，一公里才跳一次錶，從南昌到教大也不過五六十元，前提是預約得到。申訴專員公署去年3月發表的調查報告顯示，全港目前有156輛復康巴士，2016年約有12.2萬宗預約，最後有3萬宗退出，9,000多宗未獲安排，申請者需提早半年至一年預約。「復康巴士的價錢真的很公道，但我係book唔到。」Andrew無奈道。
鑽的、星群亦不在他的考慮之內，因預約費或起錶費也要數十元，價錢不菲，而在Uber與的士之間，Andrew傾向選擇服務較好的Uber。「我亦不想坐輪椅，這不是任何人的錯，我也希望可以享受生活。」會這麼說因他受過太多氣，「司機覺得輪椅人士麻煩，未必願意開車尾箱放輪椅及攙扶上落，他們覺得浪費時間，認為幫了你會賺少了錢。」
即使是巴士，他亦不時遇上黑口黑面的司機，不情不願為他打開輪椅斜板，下車時若沒有預先通知，更被反問為何不出聲，「這樣搭車很大壓力，有時不是不想講，而是繁忙時間那麼多人，難道要大叫下車嗎？」輪椅位旁邊設置的藍色按鈴形同虛設，Andrew試過好幾次按了鐘，但司機並不知道有落，「連上下車這麼簡單的問題也處理得不好，真的有點失望。我們希望得到平等的對待，我畀足錢，為何要被你黑口黑面，傷殘人士並沒有欠你什麼，既然我們存在，社會應該接納。」
近日他開始往郊外跑，發現原來香港也有部分行山路線適合輪椅人士，如雷公田至清潭水塘一段，「行山是很特別的體驗，之前沒想過可以做到，如果可開拓更多路線絕對是好事，可以鼓勵傷殘人士多活動。如果他們做得到，變相可加強自信。」他更在臉書個人專頁「四個轆，走天涯」分享各種出行感受。
輪椅人士行山會有甚麼特別的體驗？與我們行山又有甚麼不一樣？