【博你體︱ExceptionF1】Massa 失冠十周年　映照今朝 Ferrari

38 秒！準確些說，應該是 38.907 秒，是Massa在2008年Brazil站擁有車手總冠軍的時間。僅僅多於半分鐘的喜悅，隨着
Hamilton在T12（12 號彎）超越P5的Glock，讓旁述叫出「Is that Glock! Is that Glock!」的名句後，與Massa的總冠軍夢同告煙消雲散。
他當時的心情，就如那機械師用頭撞向裝飾板上，裝飾紛紛掉下，是天堂掉落，回到無止境痛苦的現實。
撰文：Exception F1

Massa勇於面對失敗的表情，我想大家還歷歷在目，每逢Brazil站也要「回帶」議論一番。（唉！我也何嘗不是！）十年過去，話題繼續停不了，身為當事人的Massa，想必是百般滋味在心頭！

回想那年Brazil站前，Hamilton領先Massa 7分。按當時的計分制度，頭8名車手得分依次為10、8 、6 、5 、4 、3 、2 、1 分。Massa拿下冠軍，Hamilton 要高於P5的Track Position（位置），才能成為總冠軍。

可惜，運氣似乎站在Hamilton那邊。賽事進入最後6圈，因場地狀況改變，McLaren為Hamilton換上水胎，但雨時有時無，場地狀況十分飄忽，最後一、兩個圈持續下雨。Glock 賭一把，保持不入Pit（維修站）換水胎而佔上P4，來到最後關頭，形勢急轉直下，在濕滑的賽道完全失去抓地力，被 Vettel、Hamilton在最後數個彎角超越，也是理所當然的事。Hamilton 在Massa衝線後38.907秒，以P5過終點，以 98分成為當年的車手總冠軍。

Massa以1分之微輸掉總冠軍，很多人歸咎那年Singapore站的「Renault蓄意撞車」事件。領先的Massa趁安全車時段入Pit加油，卻急於駛離而發生油管未及抽出的意外，加上之後的失誤打滑，最終只以P13完賽，失去很大機會拿到的10分。

不過，很多事情不能把假設，說成理所當然。利用安全車加油是突發事件，不少車隊也趁這時段佔上更前的Track Position，而Massa在Pit出錯及往後打滑的失誤也是事實。比賽要充滿不明朗的因素、大上大落的運氣、難於預計的展開，才會精彩和緊張。

除了Singapore站，Massa在整季持續出現不必要的失誤：Malaysia 站打滑後退賽，British站打滑失去Track Position而拿不到分數，在 Suzuka多次與對手碰撞等等。不過，Hamilton也有錯失，在Canada站的Pit出口撞上Kimi，被賽會在下站罰退10格。但環顧該季，Hamilton的表現仍較Massa穩定，最後拿下個人首個世界冠軍，相當合理。Brazil站最後的三、四分鐘才下雨，是運氣使然。然而，多數的世界車手總冠軍，也是在平穩表現，加上多多的運氣，才能成事。

而隨後一年，大會修改賽例，Ferrari 即找不著研發重點，像掉了線一樣，延續不了 2008 年的氣勢。Massa 更在 Hungarian 站的 Q2（第 2 節排位）完結時，被同鄉 Barrichello 駕駛 BGP 001 而掉下的尾懸掛彈簧擊中。Massa的頭盔近左前額的 Visor 位置上方因衝力而爆開，Massa 承受撞擊力而昏迷。雖然康復情況理想，仍缺席當季餘下賽事，Ferrari 先後找來 Luca Badoer 及 Giancarlo Fisichella 頂替他的位置。Massa 在 2010 年回歸 Ferrari 夥拍著 Alonso ，表現被外間評為一蹶不振。我想這形容誇張了，但 Massa 確實不復當年勇。

眨眼間十年，Ferrari那時有Massa及Kimi，雙雙俱備得分的能力，打破McLaren的獨腳戲，奪得車隊總冠軍寶座。十年後的今天，Ferrari有不輸對手的SF71-H，但要在餘下兩場賽事壓過Mercedes封王，難度相當高。Ferrari的粉絲，還要多等一會嗎？兩位Ferrari車手先要在這條Autódromo José Carlos Pace發揮出 SF71-H的應有實力才說吧。