【博你體︱ExceptionF1】重要一戰，Ferrari 贏人先要贏自己！

F1來到俄羅斯 Sochi Autodrom 賽場，明日（28日）開始練習賽。本站素來是Mercedes的「主場」，2014年首次舉辦賽事起連勝4屆。而Ferrari與車手榜排第二的Vettel，均揚言信心十足。他們要一吐烏氣，還看能否收拾心情，改善過去兩站犯錯頻頻的問題，重新上路。
撰文：Exception F1

經過Singapore站不太尋常的賽道佈局，來到 Sochi Autodrom 賽場，對車手及車隊來說，是較為 F1 日常的感覺吧。這條全長 5.848 公里的賽道，是圍繞著 2014 年索契冬季奧運會的場地而建成，高低的起伏變化十分之少，主要是由一些中、低速彎加上兩條直路所組成。較特別的是那長 650 米的 T3（3 號彎）半圓彎道，長度是眾多 F1 賽場之最，開盡油門的時間差不多 8 秒多，加上路面是屬於 Negative Camber（負傾角）特性，是較難應付的一段彎道。

賽場的 3 個 Sectors（賽段）裏，Sector 1 是高速路段，Sector 2 及 3 由多個 90 度彎角加一少段微彎的直路組成，很考驗戰車在出彎時的抓地力及車胎管理效率。

在氣動力方面，這賽場是屬於中度 Aerodynamic Load（氣動力負載）的特性，DRS（尾翼減低風阻系統）的效率較為明顯。而今年的 DRS 區域維持 2 段，但第 1 段 DRS 的檢測點及激活點相繼被延後大約 150 米，希望能抵消些許此賽場難以超車的特性吧。這賽場亦存在著高引擎出力的特性，Power Unit（動力機組）的效率要求較高，每圈 7 成時間是開盡油門的，對擁有高出力 PU 的車隊較有優勢。

同上站一樣，Pirelli 帶來了粉紅邊 Hypersoft ，紫邊 Ultrasoft ，黃邊 Soft 胎。由於賽場路面較為平滑，車胎損耗率相對較低，是以一停為優先策略。但今年新增的 Hypersoft 胎的特性便較難觸摸，它的 Compound（物料）較上年最軟的車胎還要軟兩級，哪一隊能解鎖其特性，將會對排位及正賽時的策略，起著決定性因素。

這賽場可算是 Mercedes 的遊樂園，連續4年奪冠。上年 Hamilton 失神，Ferrari 可算有所突破，但也只是包辦亞、季軍。Red Bull 更不用多說，成績一向難言理想，這也說明為何他們選擇在這站，為兩位車手換回 Renault 的 Spec B 引擎，為較有競爭力的 Mexico 站鋪路，希望能將損失減至最低吧。

今年的戰況又如何呢？在數據上仍是 Ferrari 佔優，以 SF71-H 優秀的出力效率，應能穩拿 S1 的，但問題是在 S2 ，S3 能否被 Mercedes 追回一點時間呢？這情況在近來數站也時有發生。Ferrari 經過低谷化、錯誤頻生的兩站，該是時候醒一醒，收拾一下心情，準備這場必要拿下勝利的一站。賽前車隊及 Vettel 也相繼表示，有十足信心發揮 SF71-H 的全部潛能。我們只能期昐 Ferrari 在各項細節、設置、策略、心理質素也找對方向，以最佳狀態去迎戰各樣表現也站在各隊頂端的 Mercedes 吧。

而 Mercedes 必須在這站確認，近來表現非偶然，尤其是在管理好 Hypersoft 胎的工作温度。車隊要維持 Hypersoft 胎在有效的範圍，增加出入慢彎的效率，上站便是以此能耐壓過 Red Bull 及 Ferrari。車手方面，Hamilton 的狀態應較上年為佳，如他再下一城，那 Vettel 便很難追上。隊友 Bottas 在 Sochi 賽場的表現一向優秀，上年這站也是他的首場 F1 勝利，今年能否開齋拿下冠軍，真的要看車隊管理層決策，及 Vettel 的表現。

中游方面，以 Haas、Sauber、Racing Point（Force India）會被看高一線，其餘的要看臨場設置、車手表現、運氣加成等因素，才能爭取到一點積分。以上一切純屬估計，供大家在賽前參考，要到 FP（計時練習）測試後才能見真章。