【博你體︱ExceptionF1】Mercedes彰顯團隊合作的重要性
剛過去的Monza站賽事，主場出擊的Ferrari既享地利，兩車又佔據第一排起步，卻未能把握優勢。頒獎台上，Kimi 只得亞軍，Mercedes 憑着團隊戰術，Hamilton與Bottas分別奪得冠、季軍。
撰文︰ExceptionF1
從賽前一般的預測可見，Ferrari 挾着在 Spa 站無懈可擊的勝利來到主場 Monza 賽場，Mercedes 最多只能爭取一席季軍。雖然在 FP（計時練習）時受到天氣影響，但亦能顯示出 SF71-H 有着一定的優勢。Ferrari 能奪下頭位及鎖着第一排起步，已是顯然易見的事。
不過，經 Mercedes 調整下，W09 戰車的速度有着顯注改善，能提供 Hamilton 有匹敵 Ferrari 的競爭力。在排位時兩隊也有施行 Towing（拖帶破風）策略，Hamilton 僅以 0.178 秒輸給拿下頭位的 Kimi ，與 Vettel 更只有 0.014 秒的差別，可見Mercedes 在更改戰車的設置，走對了方向吧。
隨着起步後，兩輛 Ferrari 在前面互鬥，Hamilton 能在入 Rettifilo（1 號彎）在內檔力壓 Vettel ，左前胎更碰到 Ferrari 的右後胎，輕微影響了 Vettel 的節奏，令 Hamilton 可以在 Curva Grande（3 號彎）緊貼其車尾，更在 Vettel 忙於在左面超車時，攝上右面有利入左彎 Roggia（4 號彎）的 Racing Line 。之後發生的事情大家應該十分清楚，如有興趣，可以到我 FB 專頁，讀我寫關於 Ferrari 的分享。
除去 Vettel 的因素後，Mercedes 賽前所訂下的策略，亦隨着賽事的展開狀況而逐步實現。Hamilton 能一直跟在 Kimi 身後不多於 0.15 秒，迫使 Ferrari 在第 20 個圈時為避免被 Undercut（早入抵消優勢策略），而要提早實行 Kimi 的車胎策略。當時 Mercedes 亦早已準備好為 Hamilton 換胎，Ferrari 的估算也屬正確，只是 Mercedes 一早指示 Hamilton 做 Kimi 相反的策略，所以Hamilton 見 Kimi 入 Pit（維修站）後，便留在賽道多跑 8 個圈。此舉既可看看憑着領前時，Hamilton 能否拉開一點距離以實施 Overcut（遲入抵消優勢策略），二來看一下天氣會否在短時間裏有所變化。
Ferrari 亦為免被 Overcut 而指示 Kimi 盡力去提速，因而種下過度損耗黃邊 Soft 胎的禍根，導致 Hamilton 在賽事後段時，能以更佳的車胎狀態，拿下冠軍。
至於 Bottas 方面，很多批評他甘心去擔當副手，而 Mercedes 只為了 Hamilton 而犧牲了 Bottas 。我想說的是，Bottas 這場的表現是令他落入這狀況的主因。雖說排位時隊友間有責任交替互換、領前破風，但Bottas在三節的 FP 與 Hamilton 的差距多於 0.5 秒以上，就算由Hamilton 領前代為破風（Towing），Bottas 不能做到與Hamilton 相近的圏速，仍差一段距離而要排在 P4 。他起步後更被 Verstappen 在 Rettifilo 超車，亦一直不能取回有利的 Track Position（位置）。
說得難聽一點，是 Bottas 讓 Mercedes 得到機會，利用他阻擋 Kimi 。至於延遲了 Bottas 的車胎策略，確是令他不能在換胎後 Overcut 到 Verstappen 的原因，但以車隊估計，憑藉新 10 個圈的 Soft 胎，Bottas 應有不少超車的機會。不知是 Verstappen 過於激進的防守或是 Bottas 有超車困難症，他一直不能如願超越，兩車更發生輕微碰撞，而在 Verstappen 被罰 5 秒後便留力完賽，他的表現在團隊來看可算合格，但個人方面確是在水準之下吧。
Mercedes 這場的表現確是出乎大家意料。那為何在 Spa 站不能追上 Ferrari 的步伐，事隔 7 天後卻能緊貼於後，更在利好因素及上佳策略下奪得冠、季軍的佳績呢？這可能與 Mercedes 在 Spa 站時獲取了不少有用的數據，能解鎖了更新版 Power Unit（動力機組）的某些潛能有關。據聞這站 PU 的監控軟件獲得更新，是否已經發揮到 PU 一些特定的能耐，這要多看數場才能知曉。
這篇幅已過長，但我還想說一下 Mercedes 疑似 Pit Stop 違規的問題。 Ferrari 為 Kimi 換胎時，Mercedes 的機械師確實也隨後在 Pit Box（換胎位置）準備，只是 Hamilton 沒有入 Pit 吧。賽例確有寫到車隊不能在無緣無故下，派出機械師到 Pit Box ，但亦沒有詳細列明哪些情況違反賽例，通常會交由 Stewards 因應當時狀況裁決。據 Charlie Whiting 賽後所說，只要車隊不是持續出入 Pit Box，作出 Pit Stop 舉動，一般不會被判罰，因為想維持賽事的自由度，並顧及影響入 Pit 決定的一些突發情況。不過， FIA 亦會審視是否需要收緊這賽例。好了，這也實在寫得太長了，希望大家不要介意。