work-life balance的重要性　德國工會要求每周只工作28小時

愈來愈多人追求工作生活平衡（work-life balance），一份人工高的工作，甚至比不上短工時那麼吸引。德國工會最近發起大型罷工行動，要求加薪及縮短工時至每周28小時，以便員工照顧家庭。
雖然資方已經讓步同意加薪，但工會仍企硬要求縮短工時而不減人工，更威脅將罷工升級為工業行動，搞垮大企業。
由以前的「星期一至星期七，多勞多得」，到現在的work-life balance，見證打工仔心態正在轉變，僱主又應如何應對？

   要求每周減至工作28小時　

擁有390萬名成員的德國最大工會IG Metall，周三（1月31日）起號召全國金屬工業及工程界勞工參與一連三日的罷工，要求僱主兩年內加薪8%，並容許員工將每周工時由目前的35小時縮短至28小時，以便照顧家中老少或患病家人。

這次罷工行動是工會34年以來規模最大。工會指，來自80間公司合共約6.8萬名工人參與周三的行動。據估計，周五的罷工人數大增，涉及公司亦增至大約260間，當中更包括出產平治汽車的戴姆勒（Daimler）、以及大眾汽車旗下的保時捷（Porsche）車廠。

德國DIW經濟研究所預計，是次罷工每天會帶來7700萬美元（約6億港元）經濟損失。

   勞方要求：縮短工時、薪金不變

罷工行動開始前資方曾讓步，願意加薪6.8%，但拒絕答應縮短工時的要求。工會表示目前罷工行動只是「警告」，若然資方堅持拒絕答應有關要求，罷工行動將會升級至工業行動，聲言會搞垮不少公司，尤其是依賴汽車零件供應的企業。

根據工會要求，資方需要賦予僱員權利，將工時由每周35小時縮短至28小時，容許他們可以照顧小孩、長者或患病親人，而從事危險性工作的僱員亦應得到相同權利。此外工會亦要求資方承諾，即使縮短工時，薪金仍要保持不變。

   資方企硬：誰工作少、誰賺得少

參照現時德國經濟狀況，去年國家經濟增長約2.2%，是6年來升幅最快。今年1月錄得的失業率只有5.4%，創下新低，但10年以來工資的增長只有平均0.81%。

經濟有所增長，受惠的卻不是一群辛苦工作的員工，難怪激起他們不滿。不過今次罷工主要爭持不在於加薪之上，而是縮短工時但薪金不變這項看似「獅子開大口」的要求。

「我們需要這筆人工津貼，令照顧家人及小孩時不需要擔心金錢問題。」IG Metall主席霍夫曼（Joerg Hofmann）為縮短工時但薪金不變的要求辯護。

為何資方願意在加薪上讓步，但在縮短工時上反而寸步不讓？

金屬工業協會Gesamtmetall總經理桑德（Oliver Zander）嚴正表明：「誰工作較少，誰就賺得較少。這是基本原則。我們必須繼續遵守，不能夠動搖。」

   追求work-life balance

「星期一至星期七，多勞多得」這句除了是經典廣告歌詞，更是以前打工仔的生活寫照，反映勞工階層昔日的工作態度。時移世易，先進國家人民開始追求「生活工作平衡」（work-life balance），令工時長短變得愈來愈重要。

在一間浴室用品製造公司Geberit工作的本查克（Souad Benchakra）表示，因為之前要照顧孩子，所以由全職變為兼職，現在卻沒有機會恢復全職工作。

IG Metall勞資談判部門主管雅尼克（Sophie Janicke）指：「僱員真正的工作時間，比起勞資雙方同意的工時長很多。僱主有許多理由加長僱員工時，相反僱員卻沒有縮短工時的可能性。」

   縮短工時將後患無窮？

作為歐洲工業大國，德國的工程及金屬工業可謂中流砥柱。大部分大型汽車品牌均依靠這類行業處理汽車零件製作工序。萬一縮短僱員工時，勢嚴重影響車廠工作進度，後患無窮。

事實上，單是近期數天罷工行動，已對業界造成嚴重影響。一月慕尼黑BMW車廠的罷工行動，令汽車生產量足足減少250部，兩間Audi車廠罷工，亦令Audi 700的製作時間延後。

今次雙方似乎均無意退讓，還有沒有其他可行方案，或可完滿解決危機？彈性工時也許是縮短工時以外，其中一個可行折衷方案。

提倡靈活工作模式的組織1 Million for Work Flexibility認為，休息和下班時間很重要，同時理解公司和僱主有其他考慮，故提倡彈性工作模式，打破朝九晚五的固定上班時間，讓僱員可以平衡工作與生活。