汽車業成德國大選燙手議題　政敵炮轟只顧放假　默克爾終開口批評

處理難民及極右崛起，曾一度被認為是左右今年9月底德國大選的重要議題，但汽車業陷入醜聞的泥沼，令如何處理汽車製造業，成為了德國政治人物要處理最新鮮熱辣的課題。首先出擊的是總理默克爾的政敵，社會民主黨黨魁舒爾茨。

立場較為左傾的社民黨（Social Democratic Party）黨魁舒爾茨（Martin Schulz）炮轟汽車業被「不負責任的管理層」控制着。他周一（14日）接受德國電視台ZDF訪問時表示：「問題是，我們在德國正身處這麼一個環境，大眾汽車及戴姆勒（Daimler）賺取幾百萬（歐元）人工的管理層，一直在打瞌睡發夢，漠視將來。」

舒爾茨為何這麼說？德國《明鏡》周刊就是以德國汽車業的前景與問題，作為近期的一個封面故事。報道講述汽車業為了利潤，經常協商密謀，以避免正面競爭。這些車廠的專家會經常開會，在大大小小的問題上達成共識。

問題是，我們在德國正身處這麼一個環境，大眾汽車及戴姆勒（Daimler）賺取幾百萬（歐元）人工的管理層，一直在打瞌睡發夢，漠視將來。

德汽車業密謀反競爭　歐盟立案調查

《明鏡》的報道指出，他們涉嫌早在20多年前，已經開始在引擎技術、煞掣系統、座位系統、氣壓避震系統等60個範疇秘密串通協調。其中一個較令人震驚的例子，是有關一種能中和廢氣的添加尿素AdBlue，這5間車廠的汽車原本可以用上35公升的AdBlue容器，令汽車處理廢氣的表現更好，但由於成本高昂，所有車廠一致同意使用體積較少的AdBlue容器，更不要提及兩年前大眾汽車遭揭發廢氣排放量造假的醜聞。

德國多間汽車生產商包括大眾、寶馬、戴姆勒、奧迪及保時捷已被歐盟監管機構就合謀反競爭一事調查。

德國汽車業曾令德國人引以為傲，不少香港人都現在仍認為德國汽車雖然較耗油，但勝在「鋼水足」夠安全，而「耗油高」恰恰就是德國汽車業現時面臨的問題。

只顧放暑假　不理正事

8月2日，德國政府邀請了5大車廠及其他車廠的高層一同在柏林舉行一個「柴油峰會」，試圖為德國汽車業挽救形象，正在休假的默克爾未有現身，只派出交通部長多布林特（Alexander Dobrindt）代表，會議的成果仍然是微不足道。

對於此事，與舒爾茨同屬社民黨的前總理施羅德（Gerhard Schroeder），指摘默克爾只顧放假，未有履行自己的職責。「我不是說要破壞別人的假期，但換轉是我，我一定親自負責，這件事太過重要。」

汽車業已經賭輸了公眾信任。

民調仍領先　默克爾積極備戰

另一邊廂，德國總理默克爾，結束三個星期的休假，隨即開始競選活動，迎接6星期後的大選。在周六（12日）一個競選活動上，默克爾終於開口狠批汽車製造商至今仍未能挽回公眾信心。

在周六一個競選活動上，默克爾重提2年前爆出的「柴油門」事件，炮轟汽車製造公司在廢氣排放測試中作弊，損害公眾對其信任，要求他們發展更多創新科技以恢復公眾信心。默克爾政府一直被指與汽車製造商過從甚密而為人詬病。

儘管如此，批評看似並未對默克爾的選情造成很大影響。默克爾的基民盟（CDU）現時與社民黨合組大聯合政府，截至周日的意見調查所得，基民盟仍然領先於對手社民黨14%。社民黨的舒爾茨窮追不捨，但默克爾未有鬆懈，將會在全國各州舉行50場集會，積極爭取在9月24日舉行的大選上第三度連任。