菲律賓擬強制更換吉普尼小車　司機罷工兩天　斥政策「反窮人」

一種富有地方特色交通工具，久而久之或會成為當地標誌，例如每提起紅色雙層巴士便會想起英國；說到黃色的士便會想起紐約；而在菲律賓則要提到小型汽車「吉普尼」（Jeepney）。
吉普尼因為車資低廉，深受草根階層歡迎，但菲律賓政府推出現代化計劃，預計要替換18萬輛仍使用柴油的吉普尼，惹來運輸組織反對，批評政策是「反窮人」，打擊司機生計，周一（16日）起發起一連兩日的示威，迫得政府宣布學校停課，政府部門停工，但菲統律賓政府態度仍然強硬，拒絕收回有關政策。

菲律賓政府為了改善交通擠塞及汽車排放廢氣問題，在今年6月推出公共交通（PUV）現代化計劃，在2020年前為全國巴士、吉普尼及公共客貨車實施現代化措施。

這項政策有機會連在菲律賓歷史悠久的吉普尼亦有可能會被取締，在計劃預期，逾15年車齡的吉普尼會被歐盟四期的柴油車輛取代，而吉普尼多採用歐盟二型的引擎。陸上運輸特許經營管理委員會（Land Transportation Franchising and Regulatory Board）指，約18萬輛吉普尼將會被取締。

換新車需約15萬港元　司機難負擔

不過，計劃卻引來當地民眾及吉普尼司機不滿，運輸組織Piston和Stop and Go Coalition批評這個計劃「反窮人」，嚴重打擊司機生計，他們指購買一部新的吉普尼最少要花100萬菲律賓披索（約15萬港元），司機難以負擔這一筆費用。組織希望政府提供補貼，不過政府傾向只提供貸款款助。

運輸組織自周一（16日）起發起一連兩日罷工。Piston指組織癱瘓了九成的公共交通。學校宣布停課，有政府部門指受罷工影響要關門。Piston秘書長蘭祖（Steve Ranjo）說：「我們第一天罷工成功地突出了司機和運營商對吉普尼被淘汰顧慮，我們反對把這種運輸方式轉移到大型企業。」

吉普尼二戰後製造　「屬菲律賓文化」

吉普尼歷史悠久，是50年代誕生的交通工具。當地商人利用二戰後美軍留下來的軍車加以改良，才創造了一種新的運輸工具。

馬尼拉市民卡因萊（Julius Cainglet）慣常乘搭吉普尼，他亦參與了周一的罷工以示支持，他說：「吉普尼司機是最貧窮及弱勢的其中一群，吉普尼是我們菲律賓文化之一。」

他指：「（政府）逐步淘汰有着文化及國家象徵的吉普尼，顯示政府未有承認這種民族象徵，而過去數年，吉普尼旳數量一直在下降，所以（政府）根本不需要一次過取締他們。」

吉普尼​車資低廉　受草根歡迎

吉普尼車資低廉，深受國民歡迎，菲律賓網民科利纳（Maria Kolina）在twitter指：「我並非反對現代化，但我們要考慮到那些沒有工作的人，他們將如何負擔車資？」

菲律賓政府回應指，沒有忽視司機負擔能力，並推出了貸款計劃予司機。總統府發言人說：「政府將會繼續與公共交通界別成員討論、協商和進一步合作，特別是向營運商和司機解釋財務計劃，以助購買新的車輪。」

（綜合報道）