一段車站職員工作日常短片　看懂JR北海道為何連年虧蝕

日本北海道冰天雪地，鐵路要在惡劣環境行走必然十分困難。近日網上流傳着一段短片，記錄車站工作人員為確保列車暢通無阻，與大雪「搏鬥」的情景。看完後除讓人讚嘆工作人員的辛勤外，亦讓人理解為何JR北海道是蝕本生意。

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日本一名網民日前在網上上載了一段短片，內容是北海道一個車站的冬日運作日常。車站數十名職員在大風雪下不停鏟雪，清理至差不多後所有人返回月台，待列車高速駛過，然後數十名職員再度跑到路軌上繼續鏟雪……如此一直重覆。

2016年度全線赤字　總虧損達526億日圓

若一個車站已經如此，其他線其他車站一定忙碌非常。JR北海道是北海道鐵路交通工具的主要經營者之一，亦是當年日本國鐵私有化後分拆的其中一間公司。不過JR北海道幾乎連年虧蝕，據11月最新業績公布，JR北海道3年連續全線陷入赤字，總虧損高達526億日圓（約36億港元），較去年增加114億日圓。

其中2016年通車的北海道新幹線同樣無法倖免，據公布北海道新幹線年度收益為54億日圓赤字（約3.7億港元），營業係數為146日圓，即每賺100日圓需要成本146日圓。而成績最好的札幌圈鐵路營業係數仍有113日圓，成績最差的根室本線營業係數高達2636日圓。

人口下降　札幌段不通淪死路一條

JR北海道一直虧蝕的根本原因，除北海道人口不斷下降之外，一如上述影片，每逢冬天需花大量人力物力清理積雪，管理成本高昂有關。特別自2010年列車接連發生事故，公司被揭露維修造假，兩名高層先後引咎自殺後，人們始發現北海道JR經營原來已出現嚴重破綻。入不敷支導致無法維持列車保養，舊列車行駛經常出現意外，陷入經營困難，原本黑字的假數據被換上真正的赤字，業績連年惡化。

因無法扭轉人口減少現象，JR北海道只好陸續廢除路線節省成本，同時希望吸引旅客增加客運量。北海道新幹線原意正是希望連接東京至北海道，把都心旅客帶往北海道。可是因札幌段還未通車，且行車時間略長（約4小時，從東京乘搭飛機至札幌僅約2小時），使用率有限。

JR北海道雖然表明赤字屬預期之內，並承諾盡力改善經營狀況。現時公司只能依賴同企業分公司如酒店和地產的收益，與及JR東日本的資助補貼維持經營，然而實際情況恐怕會持續惡化，收支平衡難以改善。

（綜合報道）