【沙中線】傳兩高官問責提早退休前休假　政府否認：已達退休年齡

沙中線屢爆工程醜聞，港鐵主席馬時亨本周三（12日）首度出席紅磡站獨立調查委員會聆訊，並於庭上披露今年8月7日的港鐵四名高層「離職內幕」。馬時亨表示，特首林鄭月娥對沙中線管理團隊失去信心，點名「炒人」。除醜聞引發港鐵「大地震」外，官場亦流傳負責監督工程的路政署以及擔任港鐵非執行董事的政府官員需為事件問責。
適逢港鐵「大地震」的同月21日以及今年10月，政府短時間內相繼發新聞稿及刊憲，宣布時任發展局常任秘書長、港鐵非執行董事韓志強，以及時任路政署署長鍾錦華開始退休前休假，引起外界猜測兩件事有關連。綜合多方消息，倘沙中線事件須向政府官員問責，路政署必定首當其衝；據悉韓志強早已向政府提出退休申請，惟原本未有打算展開退休前休假。政府消息人士予以否認，公務員事務局則指二人在展開退休前休假時均已達退休年齡。

炒港鐵四高層　行政總裁須提早退休

自沙中線工程問題被揭發，政府於今年8月7日召開記者會，批評港鐵於6月15日及7月13日提交的東面連續牆設計圖則，螺絲帽數目有嚴重偏差並斥情況「不能接受」，同時將事件交予警方處理，以致引發港鐵「大地震」，時任港鐵工程總監黃唯銘、時任沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利、時任沙中線土木工程（東西線）總經理黃智聰、時任沙中線總經理李子文離職；至於行政總裁梁國權則須提早退休，惟留任至有接任人繼任。

多方消息人士向《香港01》透露，沙中線工程除向港鐵高層「落鑊」，亦流傳負責監督工程的路政署以及擔任港鐵非執行董事的政府官員須為事件負責。恰巧，身為路政署之首的時任路政署署長鍾錦華，於10月展開退休前休假；而擔任港鐵非執行董事的時任發展局常任秘書長韓志強，亦在港鐵8月「大地震」的同月，展開退休前休假而離任。

另一位政府消息人士則表示，鍾錦華2017年已決定今年退休，並已通知部門，政府亦規定D6首長級人員需要一年前通知退休日期；他續稱，官員退休並非一定要立即有人接任，委任需要時間；至於憲報的字眼，是一般的寫法，程序上需要。至於前發展局常任秘書長（工務）韓志強傳被問責，政府消息人士則表示「沒有此事」。

公務員事務局回覆《香港01》指，前路政署署長鍾錦華以及前發展局常任秘書長（工務）韓志強，均在展開退休前休假時已達退休年齡。 

傳鍾錦華期盼見證港珠澳大橋開通

消息人士續透露，鍾錦華任內負責監察港珠澳大橋工程，並期盼參與港珠澳大橋的開通儀式。大橋在10月24日開通，但鍾錦華在22日開始退休前休假，而政府只在10月19日刊登憲報交代消息，提及由時任路政署轄下的鐵路拓展處處長陳派明署任，而非「坐正」接任；截至目前為止，仍未委任路政署署長一職，且鍾錦華的離任，公務員事務局未有特別發出新聞稿讚揚其多年來對政府的貢獻，處理手法與過往慣例有所不同。

翻查紀錄，鍾錦華的上一任路政署署長劉家強於2016年以60歲之齡退休，當時政府發出新聞稿，並獲時任公務員事務局局長張雲正讚揚：「劉家強服務政府三十六年以來一直盡忠職守，對工作熱誠投入。出任路政署署長期間，他致力改善香港的道路系統及鐵路網絡，並參與策劃和開展多項重要基建工程，貢獻良多」。事實上，劉家強上任近6年，任內多項大型工程包括廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、沙中線及觀塘延線，均出現超支及延誤。再對上兩任路政署署長韋志成及麥齊光，離任署長後皆升任發展局常任秘書長（工務），並未退休，韋志成升官時55歲，麥齊光升官時則為56歲。不過政府皆有就以上的人事變動，發出新聞稿。

至於韓志強，據消息人士表示，政府高層對於他身為政府官員並擔任港鐵非執行董事，未能及時得悉沙中線工程問題存有意見。翻查紀錄，韓志強當時即將離職，政府雖有發新聞稿並載有公務員事務局局長羅智光讚揚，但只有五句，比上兩任發展局常秘（工務）離任時所得的評語簡短。

在政府服務三十五年，一直對工作熱誠投入，在工務及工程的各個專業工作範疇，貢獻良多。我衷心祝願韓先生退休生活充實和愉快。

一直盡忠職守，對工作熱誠投入，盡心竭力為市民服務三十四年。他於出任發展局常任秘書長（工務）期間，在發展基建、增加土地供應、推動建造業改善質素，以及制訂文物保育和綠化政策方面，表現卓越。韋志成亦帶領推動九龍東及大嶼山的發展。我們謹祝他退休後生活愉快。

一直盡忠職守，對工作熱誠投入，盡心竭力為市民服務三十三年，為香港在基建方面的發展作出重要的貢獻。他於出任發展局常任秘書長（工務）期間，在策導大型工務計劃和促進建造及工程業界提升質素方面，表現卓越。二○○八年四川發生嚴重地震後，麥先生亦協助推動香港特別行政區支援的四川地震災後重建項目。我們謹祝他退休後生活愉快。