【沙中線】馬時亨再三確定螺絲帽數目仍出錯　「話ok」的另有其人

沙中線獨立調查委員會聆訊今（12日）踏入第33日，港鐵主席馬時亨出席作供。港鐵於今年6月15日向政府提交沙中線紅磡站報告，惟螺絲帽數目出現錯誤。馬時亨表示，提交報告當日，曾向時任沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利強調，報告內提及的螺絲帽數目必須正確且有文件支持說法，並再三向胡宏利確認螺絲帽數目沒有問題，故後來得悉數目有誤，稱「黃唯銘當時感到驚訝，而我係覺得震驚」。

馬時亨：曾向胡宏利確認報告　發現有誤感震驚

今年6月15日，港鐵向政府提交沙中線紅磡站報告，馬時亨指當日曾向胡宏利強調報告內提及的螺絲帽數目必須正確，且要有文件支持說法，並再三向胡宏利確認螺絲帽數目沒有問題，但後來得悉報告有誤，為此感到震驚。

馬時亨進一步解釋，以他曾經擔任過財經事務及庫務局局長的經驗而言，得悉提交予政府、向公眾公開的報告必須是「百分百準確」，且認為公眾會特別關注工程涉及使用的螺絲帽數目，故看到報告內容提及工程涉使用23,500個螺絲帽，遂問及胡宏利是否有文件支持說法，又解釋向傳媒交代數字必須正確。而胡宏利當時表示有文件佐證，其後更向他展示一份試算表，文件列明工程共32倉，上面有多位人員簽署，故他當時相信胡宏利。

惟後來發現因東面連續牆曾修改設計，以致報告內所述的螺絲帽數目出現錯誤，馬時亨引述黃唯銘發現時感驚訝，形容自己當時「而我係覺得震驚」，因他就螺絲帽數目已特地做額外工作，以確保報告準確無誤。他又稱，在7月底曾收到三名政府官員的短訊，跟他說「這是嚴重的危機」，他遂向黃唯銘了解，對方解釋是因要趕製報告、可能有錯。

至於代表中科的大律師陶榮指出，港鐵提交的報告未有包括中科與港鐵會面時，就工程作出的指控及證供，問及馬時亨為何有此決定。馬時亨表示不是他決定，惟解釋中科提及工程涉貪污屬嚴重指控，故曾詢問行政人員有否就指控匯報至廉政公署，重申倘工程有任何法律上犯錯會嚴肅對待，並舉報不當行為。

馬時亨承認港鐵項目管理有改善空間

馬時亨續指，港鐵於2014年因廣深港高鐵超支而成立了工程委員會，以監督工程管理。他表示，港鐵具39年歷史，其建造工程皆屬頂尖，並得到界別肯定，高鐵開幕時亦非常受歡迎，惟承認港鐵的項目管理方面有改善空間，對於慘痛及深刻教訓會向前看，認為港鐵未來40年至400年仍會為香港服務，相信港鐵會非常優秀。