【沙中線】設計顧問主管稱不知連續牆被削低　倘知悉會阻止

沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊今（13日）踏入第34日，沙中線設計顧問阿特金斯（Atkins）結構團隊（A隊）主管李運祥作供。李運祥供稱，於2013年10月至2015年9月底加入阿特金斯工作，為港鐵沙中線工程擔任詳細設計顧問工作，惟對於紅磡站東面連續牆削低連續牆，他表示在阿特金斯工作期間毫不知情，亦沒有檢視過相關文件。

李運祥表示，以他的認知東面連續牆的空間較為狹窄，故部分鋼筋未能與連續牆的螺絲帽接駁，加上有部分U型鋼筋被移除，以及出現拉力及延展度不足，故李運祥當時就此問題，建議東西走廊層板及通風槽須同時（Monolithically）澆灌石屎，惟連續牆則不用削低。

代表委員會的大律師卓元暢引述港鐵一級建造工程師馬明呈的供詞，指港鐵對阿特金斯就設計細節建議，將整體澆灌石屎理解成是東西層板、通風槽以及連續牆同時澆灌石屎，且中間並沒有任何接駁位，又質疑阿特金斯將整體（Monolithically）及同時（Concurrently）並用，惟兩詞有不同意思涉混淆，以致最終有不同詮釋。

委員會的成員Peter Hansford亦同意，表示「整體」是空間問題、屬物理情況，意指是一幅過澆灌石屎；而「同時」則與時間有關，意指同一時間澆灌石屎，惟不一定要一幅過澆灌。李運祥否認，指出倘兩字有混淆，禮頓發出技術諮詢（TQ33）當時便會要求澄清，而不會提出連續牆鋼筋與螺絲帽未能接駁，因他們修改細節後是以連續鋼筋代替螺絲帽，並削低了連續牆，根本不存在螺絲帽接駁問題。

李運祥又指，當時負責負責建造工程的設計範疇， 連續牆U型鋼筋被移除及沒有錨桿支撐均從文件得悉，未有監督工程稱「我唔知實際起左咩」。代表政府的大律師周偉倫提及，禮頓現時依賴一份開於挖掘及側面支撐及承托的臨時工程送審文件，表示連續牆修改細節早已告知屋宇署並獲批准。

周偉倫問及李，該份文件送審屋宇署前，會否交由港鐵的詳細設計顧問（阿特金斯A隊)檢視。李表示，A隊屬龐大團隊，或會交予土力技術團隊檢視，亦有可能未經他們檢視便直接送至屋宇署，惟他強調未曾檢視相關文件，否則得悉修改細節有出入會提出問題。