【巴士車禍檢討】運輸署認無研究乘客佩戴安全帶與交通意外關係

香港專營巴士服務獨立檢討委員會今（6日）召開第十六節聽證會，繼續由運輸署代表出席作供。
委員會主席倫明高於會上，多次詢問運輸署有否就加裝安全帶，作出任何數據分析。運輸署署長陳美寶終承認，未有研究乘客佩戴安全帶與發生交通意外的文件數據，且沒有整理或收集過相關資料。

就巴士安裝安全帶方面，運輸署署長陳美寶表示，各專營巴士均同意自今月7月起，新購置巴士的所有座位均會安裝安全帶，涉及的成本為每架巴士5000英鎊，佔購置巴士總成本的1.5%。

委員會的代表大律師陳政龍詢問，運輸署是否沒有就加裝安全帶方面，做一個客觀及科學的分析。陳美寶否認，並表示已考慮加裝安全帶的成本，又認為在巴士所有座位加裝安全帶，會為所有乘客提供額外保障。

委員會主席倫明高其後再度追問，運輸署有否任何成本效益的數據分析，包括研究警方提供過去交通意外，乘客因沒有佩戴安全帶導致死亡的數據。

運輸署總工程師邱國鼎終承認未有研究過，陳美寶亦承認，未有就數據進行量化研究，同時運輸署亦未有收集或整理過相關資料。

有巴士營運商曾經表示，即使在巴士上層安裝安全帶，使用率都會很低，故不建議在巴士上層加裝安全帶。陳美寶表示，可考慮加強宣傳工作，以及在巴士上層安裝閉路電視，以提升市民使用安全帶的次數。

運輸署延遲12年才更新黑盒數據惹質疑

至於黑盒數據方面，城巴於2005年向運輸署建議，減速界限值的力度應提高。運輸署於2006年更改減速數據，惟一直未有列明於黑盒規格中，直至今年才更新數據要求。此舉受倫明高質疑，指出為何要延遲12年才更新要求。運輸署副署長陳英傑解釋，可能是因為麻煩或有遺漏，才未有更新。

運輸署代表指，現時訂定專營巴士的黑盒減速值，已能防止95%座位乘客因突然減速跌出座位。但倫明高質疑，署方為何沒考慮企位乘客。運輸署解釋指，因企位乘客分布在不同位置，較難預測。

另外，運輸署與巴士營辦商的電郵往來，呈交至委員會時，收件人的電郵地址被遮蓋，倫明高問及為何不能顯示收件人的電郵地址，又指動機為何。陳美寶解釋，由於呈交至委員會的電郵，未有問及專營巴士公司的相關人士，為保障個人資料私隱，故遮蓋了他們的電郵及名字。