【01獨家】市建局擴闊觀塘站方案首曝光　港鐵反對掀暗戰

全港人口密度最高的觀塘，隨着市中心重建項目上馬，加上安達臣道計劃落成，區內人口將由62萬人增加至70萬人，公共交通承載能力瀕臨「爆煲」。
《香港01》獲悉，市區重建局去年主動伸出「橄欖枝」，建議藉重建市中心的契機，無償借出部分地皮，讓港鐵可重新設計路軌，讓觀塘站擴闊月台及車站大堂，並且把車站部分伸延入地標大樓，以紓緩區內交通和月台擠逼壓力。
消息指，有關建議已得到多個政府部門正面反應，惟港鐵卻因工程費問題拒絕採納，雙方正為此暗裏展開角力。倘錯失今次機會，消息稱觀塘站未來70年也難重建。

港鐵：遷移架空車站月台涉複雜工程

港鐵回應時承認，就市建局的觀塘重建計劃，港鐵管理層去年曾與市建局代表交換初步意見。不過，由於觀塘站是架空車站，遷移月台及行車路綫等涉及複雜的工程，故要小心研究，以確保觀塘綫和觀塘站的服務不受影響。

市建局兩度提擴建

港鐵觀塘站自1979年正式啟用至今，狹窄的島式月台、數量不足的出入閘機，以及經常迫爆的扶手電梯等，一直為人詬病，而市建局過去最少兩度建議港鐵改善觀塘站迫爆的問題。

據悉，數年前曾有市建局的非執行董事在會上提出，港鐵應藉重建觀塘市中心項目（K7），擴建觀塘站的車站範圍。去年中市建局行政總監林濬接受《觀塘市中心重建專訊》訪問時亦稱，擔心觀塘站未能應付日後人流增加的問題，建議港鐵重新設計路軌及擴闊月台，以疏導人流，提升服務質素。

部分月台移入地標大樓

然而，港鐵一直對有關建議持保留態度，惟觀塘區交通擠塞問題惡化，迫在眉睫。消息透露，最近兩年市建局再度向港鐵提出擴建觀塘站的建議，並且委託顧問研究可行方案。

據了解，顧問認為港鐵可移動往調景嶺方向的車軌，將其沿着觀塘道改建入K7第四發展區的地標大樓內，令觀塘站月台可擴闊一至兩倍，相信有效疏導人流，解決乘客迫爆月台的人身安全問題。

工程或涉數億

消息指，市建局高層為表誠意，去年初曾邀請港鐵行政總裁梁國權到觀塘站現場，視察車站環境，並且向他提出願意用無償方式，撥出發展區土地及樓面空間落實有關建議。

然而，礙於擴建工程涉款估計約數億元，港鐵至今拒絕斥資，市建局高層及後亦曾約晤發展局常任秘書長（規劃地政）黃偉綸和（工務）韓志強，以及「起動九龍東」高層，商討有關問題。

消息透露，發展局認為擴建計劃有建設性，但主導權仍在港鐵手中，故能否成事取決於政府能否游說對方接受。由於地標大樓必須在今年內招標，倘未能趕及今年內有結果，市建局便會放棄。

《香港01》就事件向有關部門求證。市建局的回應並無提及擴闊月台的問題，而發展局則不評論有關消息。運輸及房屋局亦稱，得悉有關部分已就事件作出回覆，故不作任何補充。

香港中文大學地理與資源管理學系副教授伍世良認為，觀塘線開通接近40年，交通承載力在繁忙時段早已飽和，但一直苦於沒有土地擴建車站或改建車軌，而觀塘站、牛頭角站及九龍灣站的月台都非常狹窄，若想有效疏導客流，就必須同時擴闊多個車站的月台，涉款動輒過百億元。