【01獨家】啟德環保列車直入地標大樓　利起動九龍東發展

市建局去年向港鐵建議擴建觀塘站方案，據《香港01》了解，除擴闊月台之外，顧問公司初步亦提議，九龍東環保連接系統可直入市建局的地標大樓內，從而解決列車掉頭的問題，增加班次和載客量，有利推動「起動九龍東」計劃。

為配合「起動九龍東」的發展，政府早已宣布，斥資逾120億元興建俗稱「啟德單軌鐵路」的環保連接系統，以強化九龍東與其他地區的聯繫。

有關鐵路預計經開源道接駁至港鐵觀塘站，但在原有設計下，列車到達觀塘站後，無法調頭行駛，而每輛列車最多亦只有三卡車卡，每次載客量僅375人，外界一直質疑系統無法應付日益頻密的乘客量。

觀塘站難應付乘客流量

《香港01》得悉，市建局高層擔心九龍東多項重建及發展項目落成後，觀塘港鐵站未能應付與日俱增的乘客流量，去年委託顧問公司研究可行方案。據了解，顧問除建議擴闊觀塘站的月台外，亦建議將環保連接系統的車軌和車站，延伸進入K7的市建局地標大樓內。

消息指，參照馬鐵烏溪沙尾站的做法，利用交叉車軌調頭，解決列車原本無法調頭的問題，亦可令列車車卡增至六卡，提升一倍載客量。

發展局高層反應正面

消息透露，市建局高層去年曾就上述建議，先後接觸過港鐵行政總裁梁國權、發展局常任秘書長（規劃地政）黃偉綸和（工務）韓志強，以及「起動九龍東」專員區潔英，除了港鐵之外，有關當局均對建議持正面態度。

《香港01》就此向有關部門求證。市建局回覆時承認，局方正與港鐵公司、起動九龍東辦事處及土木工程拓展署啟德辦事處商討，研究如何利用K7第四發展區，令九龍東環保連接系統和港鐵觀塘站的銜接更完善和便利，但目前未有確實方案。

發展局稱，現時不作評論，而運輸及房屋局和「起動九龍東」辦事處發言人均稱，得悉有關部門已就事件回覆《香港01》，故不會作更多補充。