【大坑黑暗史．一】十年近百間食肆結業　因為舖租、食環定質素？

曾幾何時，在有食街之稱的大坑「搵食」少不免排隊。入夜之後，浣紗街餐椅擺滿橫街小巷，人氣旺盛。不過，大坑近兩年人流大減。光是2016年已有十多間食肆結業，現時區內超過20間地舖丟空。有傳媒去年更宣稱大坑食街「沒落」和淪為「死城」。記者統計，這10年間，大坑結業的食肆多達97間，原因何在？

為何大坑由車房區變食街？
 
位於銅鑼灣與天后之間的大坑，本是一條過百年歷史的客家村。現時大坑山上多為豪宅，而山下的浣紗街及鄰近街道多為6層高的舊樓。大坑的食街泛指銅鑼灣道及浣紗街一帶——東至浣紗街、西至禮賢街、北至銅鑼灣道、南至新村街的幾條街道。這範圍由東至西、南至北，不過百多米長，區內卻有近80間食肆。

從前的大坑橫街窄巷間盡是車房、五金舖、雜貨舖及民生店舖。翻查報章，11年前一則財經新聞報導，有買家看好大坑將是「未來食街」，有望發展成另一個蘇豪區，「經營高級食肆亦不乏客源」，於是投資者由銅鑼灣道開始買賣舖位，浪潮捲至浣紗街，最後連區內小街小巷也不放過。
 
美聯旺舖營業董事何漢明解釋，大坑的轉型源於銅鑼灣區租金升幅驚人，食肆紛紛遷往鄰近的大坑。相比起車房，食肆可付租金較高、也較「乾淨」，故業主都歡迎將店舖轉租食肆。他說，大坑區內多咪錶泊車位，容易吸引中高價食客駕駛前來。初期一些新食肆成績理想，便吸引其他食肆進駐：「投資者見有機會便湧過來，加上經紀推波助瀾。」短短十年間，該區的汽車維修業逐漸被淘汰，演變成今天的食街。

舖租急升　有價無市
 
去年，有傳媒指大坑食街人流減，吉舖多，甚至以「死城」形容。不過自2013年，已有報導指大坑地舖「貴過銅鑼灣」，區內20舖丟空，「狂加租有價無市」、承租乏力。大坑地舖轉手相當頻密，例如京街6號，十年間先後有五間餐廳，現時舖位丟空。

數間食肆都指，大坑現時人流只及數年前最旺時期一半。記者日前到訪大坑，發現區內有15個地舖招租中，另有近十個舖位丟空但並沒貼招租廣告，部分是收購後等待重建的物業。記者向當區經紀查問舖租，該名經紀致電同行問價，當她得知浣紗街一個原為雪糕店的細舖位月租叫價5萬時，她也不禁「嘩」一聲，說：「吃了那些雪條是否會變金條？」她指，區內有舖位已由4萬減至2萬8，但仍乏承租者。

據不同街坊憶述，大坑變食街前，根本沒有吉舖。為何變食街後，吉舖數目更多？何漢明說：「成也食肆，敗也食肆。」他分析，區內地舖面積太小，部分食肆經營不理想，加上「部分業主過份雄心」，加租幅度過高。有報導曾指，大坑2013年有舖位租金「三級跳」。一方面逼使食物價格提升，客人未必覺得抵食，生意減少；另一方面，店主難以「回本」，唯有止蝕離場。食肆愈少，人流愈少，造成惡性循環。

食環頻掃阻街　
 
除了加租，有不願透露名字的同區店主指，大坑地舖面積一般很細，只約二、三百呎，很多食肆都會「偷雞」擺街，增加營業面積之餘，也漸漸形成大坑的「小區風味」。2014年浣紗街有食肆涉打食環職員，令食環「針對」該條街的食肆，每天巡查該條街的食肆有否阻街，有食肆更因此而結業。該店主指，大坑租金貴，面積小，不擺街「很難做」。
 
在大坑開業四年的BlissHIVE東主楊小姐估計，近年銅鑼灣旅客減少，部分人流或回到銅鑼灣覓食，加上地鐵開通，她估計部分人流分至西環、堅尼地城、南區等。這個推敲或者難以證實，可以肯定的是，每次地鐵開通，傳媒都會乘勢推介周邊「隱世」美食。

舊租客：業主太涼薄
 
魔手和風拉麵是去年由大坑遷至元朗。東主潘先生說，其店七、八年前開業時可謂大坑第一間拉麵店，後來大坑拉麵愈來愈多，高峰期有6、7間。業主潘先生說，一兩年前，大坑人流已減少，他估計是：「這個地方已『hit』完」。
 
去年魔手和風拉麵業主續約時欲加租近6成，潘先生決定不再續租。不過後來業主有見「成條街好多店都走了，有說算吧，不加租。不過我覺得該業主太涼薄，不想再跟他續租。他遲早也會再加租。」他沒透露業主身份，但據報導，其舖位業主為大坑一個大業主——老牌建築商周勝記置業第二代話事人周炳權。屹立大坑30多年歷史的康記粥店也曾不敵其加租，幾乎結業。康記及後獲另一業主租出舖位，才能搬舖。之於魔手拉麵的舊舖位，現時仍未有新裝修。

食肆實力不足？食過不回頭
 
大坑演變，除了由車房變食肆，食肆價位也一再推高。消費者搵食講求「性價比」。住在大坑近60年、試過區內幾間餐廳的陳先生就說：「那些食物根本不值那個價！」
 
食店結業，與其經營手法一定有關，但好吃與否、是否物有所值都難以一概而論。不過，當舖租貴，成本會轉嫁消費者，價錢愈高，消費者期望愈高，難度也愈高。在大坑創業，並不容易。
 
當大坑演變成食街，又變回「吉舖」，原區的生態有何改變？當區的居民，又喜歡食街嗎？請參閱下一篇文章。