大坑曾擁90間車房？七旬車椅維修師憶述威水史：我整過霍英東架車

大坑，因水流沿着一條大坑，從畢拿山流經現在的大坑附近一帶，再流入海中而命名。
如今的「新大坑」還有些地產經紀，竭力向拉着行李箱的遊客兜售新樓盤。這個隱身於中央圖書館後只有萬三人的百年舊區，沒有超級市場、便利店，連提款機也缺乏，聽起來大坑像舊部落，現在卻充斥新舊食肆和車房，還有一間碩果僅存的「 黃仔汽車座椅維修」。
攝影：龔嘉盛

食肆林立前  大坑曾有近百間車房

黃底紅字招牌寫着「黃仔」，從鐵皮檔走出來卻是個黑黑實實的白髮老人。原來黃仔早已變黃伯，快要七十歲。

聽到要訪問，黃伯自然地半靠路邊的私家車，一隻手臀擱在亮白車頂上，側着身說：「問吧。」黃太在他身後，坐在路邊幾乎貼着地面的矮凳，彎腰前傾，自顧剪起指甲。兩個人如在家般舒適，聊起往事來。大坑曾有90多間車房，單是維修汽車座椅就有5檔，如今只剩下黃仔一檔。黃伯敢說，現時全港只維修汽車座椅的都不過3、4檔。「大部份都搬上大陸，現在都冇人做啦。」黃伯未說完，黃太搭嘴，「別人發咗達走咗嘛！我們冇發達咪在這裡。」黃伯沒應，卻笑得瞇起雙眼。黃伯未有交代沒有發達的原因，修一架名車座椅賺多少，他都說忘了。黃太欲繼續，黃伯一聲「不要嘈啦！」後便開始訴說租金高啊，食肆也捱不住的老生常談。

上世紀初，第一輛汽車在港面世後，第一間汽車修理車房在灣仔設立。大坑亦由客家村演變成汽車維修業集中地。2004年，第一間咖啡店「Cafe on the corner 」因租平進駐這個寧靜舊區，小試牛刀隨即成功突圍。大坑逐漸成為小商戶實現夢想的地方。2006年，八條街更組成「食街」，新舊鋪共融，重現舊區活力。不過，新蒲點開始惹來地產商覬覦。2012年，有賣家橫掃店鋪，搶高租價，千呎車房由二萬加至八萬。吉鋪湧現，豪宅項目卻陸續上馬。

記者好奇，為何黃伯只做維修車座椅，原來又是一個收樓的故事。從前，他住大坑禮賢街，打理一間細小的車房，只容得下一輛車，修車也要一個月。人家有大車房，早就發達上岸。1984年，黃伯還未發達，樓便收了，家搬了去北角，搬到隔離街不足200呎的舖位，這間舖連一架車也放不下，唯有變為維修汽車座椅。一個街檔，像沒有深度似的，剛巧放得下一張小木枱，枱上亦只可放兩碗黃太買來的紅豆沙。預先做好的座椅，放在街邊，一卷卷座椅皮布塞滿整個空間，只餘下一個位置讓黃伯坐下來。物價飆升，幸好良心業主加租也是按通漲加，加幅合理，黃伯才一直做下去。近年，大坑食肆林立，黃伯指從未光顧，每天也是吃老婆從北角帶來的飯菜。記者笑言，是住家飯好味才不吃其他吧？黃伯笑而不語，又說：「她呀，來到都嘮嘮叨叨說我。不過我都由她，嘿，我當耳邊風。」兩口子繼續吵吵鬧鬧，所以黃伯說不覺大坑寧靜，相反以前的大坑很熱鬧。

看着小巴座位由九座、到十四座，至今十六座，黃仔自言老了，修不到那麼多座椅，司機也因「平靚正」回內地維修，他只能修修的士座椅擺了。裁皮、縫皮、換海棉彈弓，釘皮，步驟不多，難嗎？黃伯笑了笑，認真說：「老實說，都是求其做，過到骨就得啦。」老師傅一般重視自己手藝，如此坦白，以為黃伯謙厚。黃伯定晴看我，說了幾次不知怎形容：「沒什麼手藝不手藝，的士佬最重要不是耐用，是快呀，搵食嘛！」的士司機不用放下車，只要一通電話，一小時後便可以來換座椅。「佢一嚟，一拆一裝，就走得。要等？的士大佬不用錢也不光顧你啦，要搵食！」的士司機多是拖至一年一度的政府驗車才肯來，修修那被買菜車刮破的座椅，「的士三年就劏（報廢），當然是爛到盡才來。」黃伯明白司機辛酸，還是那句：「搵食嘛！」

來大坑的人都是揾食，但黃伯才是大坑真正「揾食」的人。

大坑沒大坑　還剩下什麼

黃伯總說沒什麼好說的，訪問幾乎都是一問一答。他忽然主動問：「你看過大坑舞火龍嗎？好熱鬧。」黃伯指指着那棟殘舊建築，「有關舞火龍的歷史（文物）會搬到那裏。」2012年，政府砍掉樹木，把最後一段的大坑封掉，改建成名為「火龍徑」的石屎路。於是，我問了個殘忍問題，大坑正慢慢改變，怕舊東西都消失嗎？黃伯沒什麼反應，只拋出一句：「也不怎樣。」他鑽回店內，翻了翻雜物，秀出不少外國人為他拍的照片，喃喃自語：「這個角度取得不錯。」他又指有不少國際學校帶學生來考察，一直站在他店前云云。當大坑沒大坑，只因珍視的都不是本地人。