新界西浸大生11小時徒步34公里上學　走出西鐵看見社區

每天搭鐵路通勤，沿線每個站早已經過千百次，但身在地底的你，可曾記起地面上每區的真實風景？應屆大學畢業生阿Long和他的師弟決定放棄西鐵一次，用雙腳走上34公里，由天水圍走到位於九龍塘的浸大。除了「腿好痠」外，他們一致覺得，這趟旅程見到許多平日乘坐西鐵時沒有體驗過的風景，重新認識香港大小社區。

有甚麼瘋狂的念頭，得趁大學這無拘無束的四年內完成，浸大生阿Long和阿君是這樣想的。他們在去年的12月26日起個大早，分別從天水圍、元朗徒步走到浸大，在Facebook直播路途中見聞，打卡更新動態，引來身邊同學、朋友留言：「好痴線！」

阿Long人如其名，蓄有長髮，像胖一點的周博賢。坐在另一側的阿君比較靦腆，但提起自己第一次徒步走到荔景和美孚時，忍不住提高聲線，「以前只在搭港鐵時經過。」

近日，描寫新西居民生活苦況的潮文《新界西人絕對係一群堅毅既物種》成為熱話，新西人彷彿與港島、九龍居民有時差，要比其他人早起等車，有聚會也因趕搭尾班車而要早走。阿Long住天水圍，阿君則住元朗，既沒有宿舍住，兩人每天要「迫西鐵」上學。「一個鐘全包。由天水圍坐到紅磡轉東鐵，到九龍塘站後再走15分鐘才到學校。」住天水圍20年的阿Long說。

元朗行山路到荃灣　大呼腳震

阿Long說，這想法兩三年前已經隱約存在，直到連畢業論文的指導老師也定下來，更覺真的要行動。

12月26日早上8時20分，阿Long沿輕鐵路軌走到元朗找阿君，飲早茶和準備食物。10時開始上山路到大棠，走上麥理浩徑10段，接駁元荃古道，那是以前元朗農民往返荃灣市集的要道，邊搬運貨物，邊跨越一個個山頭。兩人經過大欖涌郊野公園、田夫仔、石龍拱、清快塘等山上景點，在3點15分下山抵達荃景圍。

這個山頭可以俯瞰荃灣和青衣全景，遠眺青馬大橋，阿Long看見荃灣如心廣場猶如一根針矗立眾多高樓，密密麻麻遍佈山下，「可能被大欖山隔開，我覺得荃灣不大屬於新界西。真正的新界西，應該是屯門、元朗、天水圍。」他解釋，這三區都被輕鐵覆蓋，地區功能互補，例如看電影可以到屯門，傳統文化旅遊或「掃街」可以到元朗，天水圍夾在中間，去哪兒都很方便。

「落山勁辛苦，行到腳震！」兩人相視大笑，自言沒有為行程做太多準備，遇到難行的山徑，只能靠一股衝勁硬碰硬。在石龍拱看風景後，他們幾乎應付不來下山的斜路，阿君便建議兩人背過身，在斜路上倒着走，才完成12.5公里的元荃古道。阿君說，當時都覺得自己「太痴線」，甚至打算放棄餘下行程。下山後，兩人腳震震，便在荃灣吃飯、休整。

體驗「移位」鐵路規劃　

之後的路程走入城市。他們四時開始沿港鐵荃灣線行走，走上青山公路，轉入荔景山路，到美孚時剛好入黑。然後沿長沙灣道一直走到深水埗，晚上7時半，兩人抵達浸會大學的鐘樓，完成11小時、34.2公里的長征。

阿君說他是第一次徒步來到荔景，從來「荔景」只是一個港鐵站概念，而他自言沿山路走，有種與荔景建立另一種聯繫的感覺。因為除了從港鐵出閘外，他沒試過其他方法來到這裏。阿Long則說，每次從天水圍出九龍，坐西鐵到美孚站轉車，目的地之前經歷的站，像「長沙灣」、「荔枝角」、「美孚」，對他而言是站名多於一個地區。鮮有走到地上那條貫通3個地區、長3.4公里的長沙灣道。

長沙灣道有開闊的車道，兩人一直走，發現這裏與天水圍對比強烈。最深刻是土地用途不同，天水圍清一色屋苑和屋邨，而這一帶夾雜工廈、唐樓和重建後的新公屋屋邨，每走一段路，所見的景色也不同。

當天是假期，加上傍晚，車流和人流不多。工廠區除了沒貨車停泊外，附近食肆大多關門，原來假期時工廠休息，連帶服務工廠的茶餐廳也不會營業。「這是列車在地底行走時，我看不見的地上面貌。」那天他們更親身證實，長沙灣廣場在荔枝角站出口，真實地理與港鐵站好像移位。

阿Long更說，明明只是地上和地下的分別，但體力流失，令他覺得長沙灣道很長，愈走愈辛苦，不似坐港鐵時，5分鐘內能通過荔枝角、長沙灣和深水埗。徒步行到深水埗後，便可直達石峽尾，穿過南山邨到九龍塘去。兩人都奇怪為什麼轉車站偏偏設置在太子。

完成旅程，阿Long說深水埗是最有趣的社區，這裏本身是他平日的「蒲點」。「平價電子產品抵玩。飲食方面，不論吃正餐還是甜品，都有小店可供選擇。」他笑說下次會挑戰由天水圍走到將軍澳。因為有朋友住在那裏，同時他想體驗將軍澳這種沿鐵路發展，「天橋駁天橋，商場駁商場」的社區。