【飛機垃圾3】業界少談源頭多提回收 空姐：帶2物上機已幫大忙
網上走塑群組不時會有人問：搭飛機，不想浪費機上的即棄餐具，怎麼辦？記者向本港各航空公司查詢過處理餐具的流程，又請教了台籍香港空姐阿寶，發現原來餐具不一定會被即棄！
除了餐具，其實飛機上還會消耗許多物品（詳看系列之一），外國不少航空公司已開始改變，而香港主要則是有限度的回收。面對每天不斷隨着無數飛機湧來香港的垃圾，小市民又可以如何幫忙減廢？阿寶說，其實每個乘客只要帶上兩件「法寶」，就可以幫上大忙。
自備刀叉可否省回即棄餐具？3間航空公司大不同
近年不少人提倡自備餐具、餐盒，但一遇上飛機餐，就無可避免地被逼接收塑膠餐具，即使還給服務員，也不知道是否會再用。有人或會說搭飛機已是不環保，斟酌這些「小問題」有何用？阿寶說：「但能不能從差，變成好一點，再變到更好？」
餐具其實也不是「小問題」。據環保署數據，2016年本港平均每日棄置154公噸塑膠即棄餐具，環保團體綠惜地球以每份含有膠、刀、叉、匙的餐具重18.3克計算，即香港每日棄置餐具2,500多萬件，一年更達91.25億件。
記者就餐具問題向各本地航空公司查詢，國泰航空指，其塑膠餐具並非一次性塑膠，公司會把餐具清洗、消毒及重新包裝；至於曾派給乘客的餐具，即使未被使用，基於衛生也會拆開清洗；而從未派發的餐具則會儲存在機艙內，在下一個用餐時段或航班使用。
香港航空則回覆，商務機艙會使用金屬餐具，經濟艙則使用塑膠餐具，已派予客人的餐具不會回收重用。香港快運則指基於公司是客人訂餐才會供餐，航班上餐具使用量不多，以即棄木筷子為主，其餘則是膠，若乘客在獲發餐具時立刻歸還，餐具會被重用；若收餐時發現餐具未被拆開，在確保未經使用的情況下，亦可重用。
至於眼罩、耳機，各航空公司做法如下：
國泰航空指未開封的耳機會放在原位，已開封的耳機則會回收檢查、清潔再用。
香港航空指不會回收重用。
香港快運表示機上沒有這些用品。
乘客也可自主：消費者是改變企業的關鍵
記者另曾向鄰近地區台灣的中華航空及長榮航空查詢，但兩者均不作回覆。面對未知，阿寶曾撰文提到，理論上如果一拿到餐就歸還餐具，而空服人員把它放回廚房櫃子裡，就可以減少浪費，但空服人員是否會如此做，則要視乎航空公司衛生規定、空服員意識、餐車擺放空間是否足夠而定。餐具或其他消耗品會否獲重用，客人似乎只可以賭一賭。
但乘客其實也可以有自主權。「消費者往往是產業轉型的關鍵。」阿寶說。「那些意見回函書航空公司很重視，平常我們都是填服務問題，但其實也可以寫一些減廢的建議。愈多人寫，公司有資料庫，就會看到市場的反應。」餐具的問題，也可以提議航空公司日後讓人預先選定不要餐具。記者問坊間常有簽名運動，這對航空業又是否有用？她說：「也許有呢，由民眾自己發起，平日都是報導在說，業者可能覺得根本沒所謂。」
外國航空公司發起走塑計劃
在地球的另一端，不少外國航空公司已制定了減廢計劃。在西班牙，多間航空公司聯合為2,500名機艙服務員做垃圾分類培訓，目標在2020年前回收馬德里巴拉哈斯機場80%的機艙垃圾，還簡化了飛機食物包裝和使用可回收餐具。
在英國，有航空公司使用乾燥機將食物水份抽乾，變成粉末，用作堆肥或化作燃料；紐西蘭航空亦已棄用一次性膠飲管，攪拌棒、眼罩包裝和膠牙刷，預計1年可減少3,000枝飲管、710萬個攪拌棒、260,000個眼罩包裝及膠牙刷。
至於香港，阿寶說也有航空公司購買效能較好的飛機，如A350客機，其燃油耗用量、排放量均比一般型號少。而其他政策，現時主要有回收、宣傳及捐贈食物幾方面。
回收方面，國泰航空、香港航空及香港快運均指現時機組人員會把物資分類。
宣傳方面，香港快運提到有透過機艙服務員之廣播向旅客宣傳減廢，對內亦透過內部通訊鼓勵員工做廢物回收；國泰航空提及十分支持乘客自備水瓶，並留意到近年多了客人自備餐具，會加強減廢宣傳；香港航空指會鼓勵客人主動參與回收。
捐贈方面，國泰航空及香港航空都指會捐贈未開封食品予慈善機構，香港快運則指食物大多是小包裝，如沒賣出會留待下一程航班。
垃圾問題，除了商家要負責，政府又有沒有角色？機管局指已訂立目標，期望於2021年年底前減少、再造或回收50%機場廢物。香港國際機場亦與業界合作，制定機艙廢物回收指引及建議，有關指引由國際機場協會及國際航空運輸協會於2016年推出。
此外，機管局正在機場實行都市固體廢物收費試行計劃，希望航空公司及清潔承包商在處理廢物過程中，調節進一步減少及回收廢物的方法。
環保署則指，政府一直推行「惜食香港運動」，在航運業方面截至今年年9月，已有8家公私營機構簽署了「惜食約章」，及有8家機場內食店參加了「咪嘥嘢食店」計劃。
至於餐具方面，政府早前透過「可持續發展基金」支持餐飲業界制訂行業環保採購指引，並計劃在2018/19年度內開展顧問研究，了解國際間對管制即棄塑膠餐具的主流方案，預計顧問研究在2020年完成。
市民自發行動改變更大
其實除了等航空公司進一步改善政策，阿寶說市民也可以快速達成改變：「只要帶自己的水瓶跟水杯就幫到很多。」她說。「一般人不會體會到自己帶個水杯上機，少用了幾個膠杯的影響。但當你乘以幾千萬的人，那個可以減少浪費的量就很驚人。」
即使沒有帶自己的杯子、眼罩等，拿到膠杯、包裝膠袋，都可以帶下機重用、回收。「例如毛毯打開之後，塑膠袋留下來當垃圾袋；樽裝水喝完，拿到飯店裏裝水，之後再回收也可以。」
不是說他們（企業、生產者）沒責任，而是我們其實有選擇的力量。
空姐提出減廢簡易攻略
又或者在空服員想幫你收走膠杯時，如果還想喝下一杯飲料，也可以要求留下杯子重用。「大家其實很易被環境影響，當乘客，就被動地坐着，給飯就吃，給水就喝，膠杯他收走就收走，我們都忘記了自己可以有不同的方式去做事。」阿寶說。
飛機乘客減廢指南（簡易版）：
1. 自備水樽
2. 自備咖啡杯或是冷飲杯
3. 寫意見回函讓航空公司知道
4. 就算沒自備用品重複使用機上產品並帶下機回收
想為環境再盡一分力還可以自備外套——自己用慣的，大概也較舒服。她又提到許多人以為耳機一定要用機上的，「但其實自己的也可以，機上通常有兩個或三個插孔，用其中一個就可以。」
完整的減廢攻略及可因此避免消耗的物品種類，詳看下圖：
推廣環保不需強逼
對阿寶而言，做這些改變的動力，是那隻疑因吞塑膠致死的鯨魚。然而這些新聞漸漸多至有些人已不會按進去，即使看了，也未必就會有動力。如果想要讓身邊的人也改變，又該如何？
「每個人被觸動的點都不一樣，我是鯨魚，你可能是孩子，他可能是省錢。」她說。甚至可以是趣味，「我以前不喜歡逛街，但現在有二手時裝店，我很喜歡逛，那變成了是一種Lifestyle。」她說。「我們不要把環保想成是一定要受苦或犧牲，而可以是不同的生活方式。」
她又說，影響人的方法，不必是猛搬數據，「不一定要跟大家講垃圾問題很嚴重，只要帶朋友去山林裏面去接觸——在這麼美的山裏，看到旁邊一堆垃圾，自己的心就會有領悟。」也不必指責：「每個人都有自己的journey，像我自己以前也超級浪費。」她說。「看過有研究說，如果要人完全減廢，只有7、8%的人會發自內心被觸動去響應，但如果不用做到100%零垃圾，只鼓勵你帶杯子就好，可能有2、30%的人願意做。」
推動航空業減廢，也是要逐步逐步去做。她說企業如果有進步，公眾也可以給予讚賞。如今她也會嘗試去理解公司，「每個部門都有自己做事的優次和考慮。」最近她和同事也在討論毛氈的包裝問題，想到如果完全沒包裝，未用的也要送回清洗，或會耗費更多水、電，因此要仔細思考；但也聽說日本已有業界不用塑膠包裝。「所以（推動減廢）要有決心，也要有耐心。」她說。
懷着這份耐心，如果市民一邊出力，企業、政府也慢慢跟上前，航空垃圾的圖像，會否終於有天，不再一樣？
在航空業可以做的是這些，飯店、餐飲業其實也可以幫忙（做環保）——每個人都可以做。
讀者可向各航空公司反映意見：
國泰航空：https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/about-us/contact-us/complaints-and-suggestions.html
香港航空：https://www.hongkongairlines.com/zh_HK/contactus/hotline（再按「客戶意見」，如直接分享「客戶意見」一頁連結會失效）
香港快運：https://www.hkexpress.com/zh-hk/need-help/guest-feedback/
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