【共享單車】Gobee.bike結業　政府須監察善後　勿步新加坡後塵

香港首間初創共享單車公司 Gobee.bike 「率先」結業！今（7月10日）早公司在社交專頁公告，指結業原因是業務一直虧損及單車維修開支龐大。政府和消委會必須密切監察大筆按金及單車去向，以及同業營運狀況，保障用戶權益。Gobee.bike結業，除了突顯共享單車行業荊棘滿途，踏入汰弱留強之際，港人更應重新審視初創產業投資態度，不應盲信初創企業有高回報，漠視風險。

承諾退還按金、處理單車　政府須密切監察

公司稱由去年四月至今仍未能錄得盈利，而難以承擔龐大單車維修開支，是結業主因。共享單車公司結業，不是異數，內地的悟空單車、新加坡obike也結業，Gobee.bike 在法國巴黎、比利時于克勒和意大利都靈的業務也一瞬即逝，去年十月開展，四個月後就中止。

新加坡共享單車公司 obike 上月突然結業，官民抨擊公司交代欠奉，尤其到現在仍未處理按金退還安排；約 3,600 萬港元的按金，仍然沒有下文。Gobee.bike 則有最基本的善後處理，包括承諾所有按金可獲退還，提出用戶盡早申請，並會和政府聯繫，逐步處理街上單車。

即便如此，政府和消委會不應輕易相信 Gobee.bike。早於公布結業前半個月，不少市民已經抱怨 Gobee.bike 按金不能退還，還有壞車多，胡亂扣款，無人處理投訴等。公司的營運狀況早惹質疑，政府必須監察公司信守承諾。此外，雖然合約早已訂明儲備額不獲歸還，但此舉也再次喚醒監管部門，預繳式及按金商業活動，要否加強監管，例如儲備額應否設上限。

結業恐陸續有來　政府規管業務　需同時協助開拓商機

正如公司所說，共享單車的原意是方便出行和善用科技，減少個人交通工具。然而，由於共享單車沒有固定泊位，加上同業搶佔市場，城市剎那間就充斥單車，亂泊困擾民眾，惡意破壞則困擾公司，競爭激烈加上單車耗損快速，公司結束或提升服務後，舊單車頓成廢鐵，毫不環保。

計及 Gobee.bike，一年多以來，香港已有六家共享單車公司，營運集中在新界，數量估計有 1.7 萬輛。廉價推廣使用，成為吸引客戶的最有效方法。也因為壓價競爭，幾家公司都在燒錢階段。儘管共享單車愈趨普及，但仍有大量單車無人問津。相比之下，要維修單車、把單車泊在合法位置的人力及運輸成本，變得相當高昂，也導致違泊猖獗的亂象。長此下去，恐怕有其他公司捱不住，退出市場。

有同業試驗運用電子定位系統，又在自家應用程式增添獎懲制度，甚至與屋苑，商業機構和政府洽商，增加定點泊位，方便市民合法短程代步，期望減少違泊和惡意破壞，闖出新路。營辦商有決心解決社區問題，方向和態度可取。

政府現正跟共享單車營運商商討規管業務，「01觀點」日前提及，規管不能單靠業界自願執行，必須具法律效力。Gobee.bike 結業，或會令政府按下規管的步伐，恐怕更多同業吃不消。就此，政府應積極採納業界建議，又應參考台北、新加坡和其他歐美城市，在政府設施增加固定泊位，又研究發展有樁共享單車，並併入公共交通規劃。若能說服業界，政府政策是助力而非阻力，業界應會更易接受規管。

投資初創企業　要承受高風險　小市民謹慎下注

Gobee.bike 是香港共享單車業務先行者，在最初營運時，創辦人稱在投資推廣署穿針引線下來港投資，但開業後卻遭受法例阻撓，又目睹單車被拋進城門河，不少港人也替他不值，被署方「搵笨」。去年八月，公司獲得約七千萬港元首輪融資，包括阿里巴巴香港創業者基金，擴展歐洲業務，但無以為繼。不論相對 ofo 等大型共享單車公司，或者其他初創公司來說，七千萬元不算大數目，但對 Gobee.bike 來說這個規模的企業，也算是可觀的資金。

有了錢仍逃不開關門的命運，少不免會打擊香港初創公司融資的氣氛，尤其是眼見 Gobee.bike 的單車和服務質素屢遭批評，外地業務曇花一現，失去起初的動力。必須要說，這類初創公司的投資，多少屬於高風險，投資者並非一般市民，多數是天使基金，有能力承受損失的後果。對投資者來說，部份投資因為經營不善等因素泡湯，是預料之內。相反，儘管經濟正在向結合通訊和科技的產業轉型，相關企業積極募資，例如眾籌和上市集資，民眾不應過量押注，奢求高風險高回報，因為萬一公司虧損，投資則付諸流水。

經此一役，港府應該汲取教訓，及早準備及監察共享單車結業的後續處理，保障消費者權益，中長期要規管業界營運，以至考慮發展有樁共享單車，同時要創造機會，引導企業合規經營。