【01觀點】新鴻基須督促九巴　提升員工權益　方可挽救公關災難

九巴勞資風波處於膠着狀態，但企業形象已經大受打擊。九巴過往發布的「關懷顧客」、「關愛僱員」、「連繫各界」成果，回頭看來，實在虛有其表。當資方有負員工，母公司載通國際及其大股東新鴻基地產，應督促旗下企業改善員工權益，修補勞資關係，建立貨真價實的公共關係。
營商貴乎安定，社會紛爭對商人無益，改善員工待遇，除了能夠提振員工士氣，也能平息社會的反對聲音。更何況，新地財力雄厚，對於車長加薪絕對應付得來。

過往關顧行動流於形式　核心勞資角力累積多時

九巴近幾年開展多項提升形象的工作，例如舉辦退役巴士展覽，歡迎巴士迷告別舊空調巴士，近來又推出月票優惠，增加市民支持。此外，公司高調為車長爭取車站休息室，又在社交網站貼相，讚賞車長在風球除下前已經值勤等，證明禮待員工。企業近幾年出版《可持續發展報告》，總結公司「關懷顧客」、「關愛僱員」、「連繫各界」的成果。

然而，近來的醜聞，令人醒覺九巴不少工作只是表面工夫，甚或公關伎倆。過往媒體報道九巴只顧賺錢，早前借故解僱老臣子，近月巴士車禍，反映員工不獲重視，底薪低微，計算薪酬時玩弄數字遊戲，與員工溝通時只聽取部分工會意見。資方處理葉蔚琳等車長的工業行動言行不一，一時又說真誠聆聽意見，後來卻直接解僱參與工業行動的司機，無視問題本因。民憤四起，社交專頁成為市民批評的集中地。任憑公關多次出動，仍無法停止「公關災難」。

解僱非解決之道　大股東須盡快撥亂反正

《香港01》引述消息，指相討涉事車長去留，存在「鷹派」、「鴿派」角力，而「鷹派」錯估形勢，意想不到車長沒有就範，解僱舉動惹來更大反彈，及後由「鴿派」緩和局勢，暫緩解僱決定。姑勿論派系說法是否屬實，當有管理層不問根由，只相信解僱能消除糾紛，無疑是飲鴆止渴。

載通國際的董事會，需要盡快收拾殘局。當中，新鴻基地產佔載通 36.4% 股份，是大股東，而且有不少成員也跟新地有連繫，理應有更大權力督促九巴，在賺錢之餘要善待員工和市民。事實上，新鴻基在載通身上獲利豐厚，尤其是發展舊巴士廠地皮成為住宅和商廈，當中不少還以低於競投價格，由政府手上取得。荔枝角曼克頓山、觀塘創紀之城、太子始創中心等項目，也是例子。新地靠改建九巴車廠地皮壯大企業版圖，應該負起更大的企業社會責任，「以心建家」是集團多年口號。今天旗下公司對員工不公，新地應從速介入，平息爭端。

實在提升待遇　真正履行企業社會責任

新地首要任務，是着令九巴改善車長及前線員工的薪酬福利，要求九巴投放充足資源於車隊及駕駛訓練。九巴近年業務有盈利，相信能負擔額外開支。其次，釐清是次勞資糾紛的責任。車長在整個工業行動並非毫無爭議，但主張從嚴處理的管理層火上加油，加劇企業、員工和市民的矛盾，破壞公司聲譽，必須受處分。這才是真正處理危機，挽救企業形象之道。

九巴是公營企業，受政府專營權規管，提供適當而有效率的巴士服務，但絕不能靠壓榨員工來滿足指標。巴士車禍引發出潛藏已久的勞資爭執，更激起市民對財團企業的怒火。九巴管理層走歪路，政府焉能置身事外，大股東新地也務必當機立斷解決衝突，撥亂反正，緩解社會矛盾，從最根本的提升員工待遇，實踐企業責任，帶領九巴服務進步。