港鐵閘機擬增設QR Code付費　過閘時間或延長　但有藥可救

港人其中一個夢魘，是港鐵閘機前滿佈人龍，等候出入閘。港鐵閘機打算新增二維碼（QR Code）及信用卡等支付選項，不少市民大感抗拒，甚至認為此舉是「大陸化」。究竟惡夢會否成真？這要視乎兩個主要因素，一是支付系統模式，二是乘客付費習慣。八達通卡預計可見將來仍然是主流，而二維碼系統造成的影響，未必如想像中嚴重。

港鐵先後在今年五月和七月公布兩項投標資格預審邀請，一是在閘機安裝二維碼付款系統，二是在部份路線更換閘機，加入可以掃瞄二維碼和拍信用卡付車費的功能。

消息一出，不少網民擔心二維碼付費啟用後，車站秩序大亂。例如有人會到閘口才取出電話，開啟應用程式，再要花時間對準掃瞄器，還有機會掃瞄不成，要重做幾遍。只要有三數位乘客出問題，付費時間拖長幾秒，就形成長長的人龍，阻礙出行。大部份人也認為八達通卡是最方便快捷的付費方法，不會使用其他工具，質疑港鐵此舉是討好內地。

的確，傳統八達通讀卡器交易時間只需 0.3秒，而且拍卡步驟簡單，一般人輕易完成。八達通的無線射頻配合近場通訊技術，支援離線操作，用戶不需使用手機，更不需上網交易。這是八達通啟用廿年至今，仍然十分普及，雄霸交通工具支付的一大原因。再者，有少部份網民以機場快線二維碼出現阻滯來類比，認為大規模使用後，問題更大。

雖然如此，如果因為八達通足夠，而拒絕增加支付方法，那就限制了選擇。首先，港鐵投標資格預審邀請列出，同時新增二維碼及信用卡等支付選項，而非只有二維碼。如果招標及改造閘機順利，日後港人仍可使用八達通卡，或者選用信用卡拍卡或內附電子信用卡的手機付費。

其次，依據招標文件，港鐵採用的二維碼付費系統，是「先乘搭後付錢」（travel first and pay afterwards mechanism），一般估計是運用離線二維碼。這有異於平時購物經驗，用戶手提電話要即時上線才能掃碼交易。

現時，諸如騰訊的電子支付公司，已經試行離線二維碼，嘗試克服付費速度慢的弊病。深圳地鐵利用特製的乘車碼進出閘門，乘客掃描二維碼後，系統會從聯繫的支付帳戶中扣除車費，如果扣款失敗，系統會事後補扣，並限制下次乘車碼乘車功能。乘客帳戶在出入閘幾秒後才扣錢，有望減少等候時間，做到八達通的離線操作技術。

第三，二維碼應用已經在購物、記載圖片和網路連結、轉帳等用途普及。不能否認，內地大力推行二維碼乘搭鐵路，例如上海、北京地鐵在今年啟用二維碼出入閘，深圳地鐵全線也陸續增設同類功能。再者，內地旅客來香港乘港鐵，用二維碼或會更方便。港人於是得出港鐵跟從是「大陸化」的觀感。然而，一些海外鐵路也在實體車票附載二維碼，甚至容許手提電話掃瞄。本地鐵路引進二維碼付費裝置，實為大勢所趨。

當然，掃瞄程序仍估計比八達通卡慢半秒。港人也要適應新付費程序，入閘前預備手機應用程式，對準掃瞄器，免得阻礙他人。港鐵也應評估新方法會否大大阻礙人流，判斷是否全部閘機安裝，抑或只在部分閘機增設。

八達通卡使用簡單，而且絕對不落後，近來有手機生產商加入八達通服務，兼容流動支付，相信在未來仍是港人最頻繁的非現金支付工具。那邊廂，信用卡拍卡、二維碼消費也愈趨流行。港鐵是主要交通工具，適時加添支付方法，給港人多項選擇，擺脫過往讓八達通主導，令支付工具發展停滯的路，促進競爭，未嘗不是好事。