【電子支付】港鐵招標引入二維碼技術　嘟QR Code入閘挑戰八達通

電子錢包大行其道，港鐵近日的公開招標公告披露正計劃引入二維碼（QR Code）技術，結合儲值支付工具作電子車票，予乘客入閘使用。乘客在旅程中，需預載該用作車費計算的QR Code，並於入閘及出閘時掃描裝置付款。
根據投標門檻，服務提供者本身需要具備儲值支付工具持牌條件，除八達通、PayPal以外，支付寶HK、WeChat Pay亦榜上有名。
深圳地鐵近日亦啓用手機掃碼過閘系統，據知由騰訊控股、即Wechat Pay所屬公司成功投得服務，有網民質疑此舉疑目的是引入內地公司，亦擔心「嘟」QR Code靈敏度不如八達通，入閘效率更低。
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑及資訊科技界立法會議員莫乃光均指，QR Code靈敏會較八達通慢半秒，若「對位不準」有機會延誤入閘；又建議若有意開放門檻，應同時開放予NFC的其他電子付款模式，以及信用卡拍卡模式。

服務提供者須獲金管局認可　非為「強國」度身定造

根據招標公告中，服務提供者必須是金管局認可的儲值支付工具持牌人，或支付卡計劃營運機構，並需自行承包財務費用，於入閘機內安裝相關支付系統。

根據金管局網頁，持牌人名單中包括目前交通工具中最流行的電子收費系統—八達通卡有限公司，亦涵蓋其餘電子支付服務商包括支付寶HK、PayPal、TNG、WeChat Pay 等，而支付卡計劃營運機構則包括信用卡8大營運商，例如美國運通、易辦事(EPS)、銀聯通寶、Visa Worldwide等。

QR Code 與八達通速度差半秒

方保僑指，若用QR Code出入閘，可完全不用購買車票，使用時已直接從戶口扣數，但其敏感、暢通度會否與八達通有很大的差距？他指，現時使用QR Code系統分為靜態及動態；前者類似「cap screen」不用連接上網即可使用；而動態模式，因使用時因已連接上網，會較快捷，相信日後使用的是後者，但與八達通比較起來，會相差半秒，「八達通半秒過到，QR Code 可能係一秒」。

莫乃光亦指，速度及敏感度相差不遠，但對習慣使用八達通，以及每位市民都擁有八達通的情況下，相信市民會沿用八達通。

方保僑及莫乃光又指，外國不少地區已可使用觸碰式信用卡過數，建議若開放市場，或可考慮開放以信用卡、Apple pay、Samsung Pay 等付款系統。

機場快綫2015年起用QR Code車票入閘

港鐵早於2015年，已於機場快綫應用二維碼技術，以QR Code車票讓乘客入閘，不過乘客需事先應用港鐵的網上或手機App購票服務，並選擇QR Code功能，系統確認交易後，會將車票QR Code，發送至乘客電郵或手機流動通訊裝置，並非以電子支付工具直接付款入閘。乘客抵達車站後，需於專用出入閘機，掃描QR Code方可入閘，惟相關服務被批評不夠方便、費時失事。

另根據報道，深圳地鐵手機掃碼過閘服務前日(8日)正式啟用，由深圳地鐵、港鐵(深圳)、騰訊公司聯合協作，目前深圳全線地鐵站內均設置至少四部掃碼閘機，今年內將逐步全面推行。

港鐵發言人指，公司一直有留意流動支付市場發展，目前有意進行試驗計劃，於港鐵車站出入閘機加裝QR Code作付費系統，為乘客及遊客提供多一重付費入閘方式，亦可作日後進行資產更新的參考，公司正邀請有意提供服務的承辦商參與資格預審，預計今年第3季展開招標程序，暫無進一步時間表。

發言人又指，為致力提供舒適及優質服務，公司於2015年11月在機場快線購票系統引入QR Code，隨著流動支付漸趨普遍，已於去年12月起於部分車站售票機推出試驗計劃，乘客可使用微信支付或支付寶購買單程車票。