【01獨家】沙中線紅磡站北隧道重建拆牆　驚揭螺絲帽未除保護塞

沙中線醜聞愈揭愈多，紅磡站月台擴建工程鋼筋被剪短，政府要成立獨立調查委員會調查。而紅磡站北面連接隧道，因為嚴重滲水，被揭發鋼筋接駁未達標準，局部需要重建。
港鐵一直未有交代該處如何未達標準而要重建，《香港01》獲得一組北面連接隧道局部拆除時的相片，工人指當時拆除一幅牆後，看到原來應接駁鋼筋的螺絲帽，保護膠塞仍未拆除，懷疑鋼筋未曾接駁。立法會議員田北辰認為，相片比至今揭發的剪短鋼筋假裝接駁更為嚴重，直指「匪夷所思、離晒大譜」。

今年3月傳媒揭發沙中線紅磡站北面連接隧道自2017年8月起發現嚴重滲水，經過打針、灌漿等辦法都無法補救，滲水情況惡化。其後港鐵主動交代，鑿開石屎發現「施工連接位置的鋼筋安裝質量未符理想，鋼筋接駁位置未達施工標準」，最後要求承建商禮頓拆除有問題的接駁鋼筋及石屎，拆除工程需先移走紅磡以北對出一條長約10米的路軌，並要求於4月底前全部完成。

港鐵從未透露接駁位未達標之詳情，公眾難以獲悉問題嚴重性。《香港01》獲重建工人提供的一組相片，其中一張顯示，一幅牆拆卸後，原本應連接牆內鋼筋的螺絲帽，仍塞有保護膠塞。這些膠塞用以保護螺絲帽內的絞牙，待需與鋼筋接駁時才除去，再把鋼筋扭入螺絲帽。

該名工人憶述，分包商工人「打炮」拆卸石屎時，見到裏面的鋼筋完全未與牆身接駁，立即提醒其他工人「小心」，他形容情形好誇張，「說明牆內的鋼筋根本沒扭進去」。

田北辰：匪夷所思

立法會鐵路事宜小組主席田北辰看過相片後表示，如果相片拍攝時間是起牆之前，見到紅色膠塞很正常，待鋼筋接駁時取下即可，但從地下大量石屎碎和右側牆上電纜架判斷，該處石屎工程應已施工完畢，有理由相信是今年3月拆牆時所見。他表示，如果拆牆後仍可見到膠塞，即是鋼筋完全無扭入，比起月台工程以部分插入扮完全接駁更嚴重，「咁就真係好大鑊，簡直匪夷所思，離晒大譜！」

有參與沙中線工程的工程師直言，若無取走膠塞，即是連整條鋼筋無裝上去，情況誇張。

工程師學會前會長黃澤恩分析，相片中的位置應是兩幅牆的接駁處，也是地下工程滲水的多發位置，而單憑相片無法確定紅色物體的作用，若如工人所言是保護螺絲帽的膠塞，「它們不應該在這裏……（被拆的牆）建起之前那些膠塞就應該被移除」。

記者向港鐵查詢北面連接隧道重建的具體原因，發言人指，已於5月交鐵路事宜小組委員會的報告中回應北面連接隧道事宜，現時並無補充，着記者翻查立法會文件，惟該文件亦未詳述接駁未達標的具體情形。

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