日本7-11推出共享單車　勝在有固定停放點　「梗有一間喺左近」？

中國共享單車企業進軍世界各地，但亦引起不少問題，除了是不是真共享之外，最主要是單車胡亂停放阻塞道路。日本7-11最近亦進軍共享單車市場，其中一個優勢就是設置固定停車地點。

計劃明年1000店舖投放5000輛車

日本經濟新聞報道，7-11與軟銀合作，11月先從琦玉市開始，計劃在2018年內在1,000間店舖投放5,000輛單車，即平均每間店5輛。

收費因地而異　一般每15分鐘收4.2元

7-11將與軟銀及其子公司Openstreet合作，發展名為「Hello Cycling」的共享單車服務。用戶需要先註冊做會員，通過手機或電腦在想要騎單車的地點搜索，預約在附近的單車。使用完之後，需要在各個停放點歸還單車。

費用會根據地區和使用時間而調整，基本上每15分鐘60日圓（約4.2港元）。租客在註冊時已經綁定信用卡，會自動結算付款。

雙方今次合作，會先在琦玉市內9間店舖開始服務，計劃明年春季前拓展至川崎市和橫濱市，2018年內在全國1,000間7-11門市設置停放點。

其實目前7-11已經與流動網絡供應商NTT DoCoMo旗下的DOCOMO BIKESHARE聯手，在東京等地的32間店舖投放了150輛共享單車。

考慮單車亂放問題　有序增設停泊點

可以見到，與中國企業一開始大量投放搶佔市場，完全不考慮市場容量與影響的粗放式經濟不同，日本7-11慎重地試驗運作，一步一步有序展開業務。而在店舖附近提供指定停泊點，亦充份考慮到社會環境影響。

7-11更計劃與受到單車亂放問題困擾的地方自治團體合作，增加更多共享單車停放點，以解決單車亂泊的現象。從這方面看，也是解放了單車亂放而佔據了的公共空間。

目前中資的摩拜8月開始在札幌市推出共享單車，ofo亦已經進入日本市場。而除了擁有2萬間店舖的7-11之外，大型二手商品電商Mercari亦計劃，2018年推出共享單車。

非閒置資源再利用　仍僅新式租單車業務

不過，無論是中資還是日本7-11推出的服務，也未能完全符合共享經濟的定義，就是利用社會閒置資源提高整體經濟利益，因為該些單車還是提供技術的公司擁有，而不是民眾原有的閒置資產。