又一間中國共享經濟企業倒閉 今次是共享汽車公司EZZY

撰文:鄭寶生
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繼共享單車、共享充電寶公司倒閉之後,中國再有共享經濟公司解散,今次輪到共享汽車公司EZZY。

10月23日宣布解散 正結算資產

半年前還被媒體、市場吹捧的共享經濟,近期再次遇冷。北京青年報報道,共享汽車EZZY官方客服表示,10月23日公司決定解散,目前車輛已經回收,正在結算資產,用戶可以在APP申請退還押金,待公司資產結完畢之後,將會有正式公告。

共享經濟半年前受到廣吹捧,近期有不少公司遇上困難甚至要結業。圖為瀋陽一款共享汽車。(中新社)

有消息稱,EZZY在北京有120輛共享汽車,但只有一半在營運,而用戶在EZZY客戶端充值的押金暫時無法取出。

可租Audi A3或寶馬 I3兩款車

EZZY於2016年3月上線,只在北京營運,客戶可以預約Audi A3或寶馬 I3兩種車型,利用手機APP開關車門,並在規定營運區域內行駛。

EZZY採用會員制,租用Audi A3不用會員費,而租用寶馬 I3則分為不同等級,有每周只可租1天的限行日會員,早晚繁忙時間不能租的普通時間會員,以及全時間會員。EZZY負責人稱,目前有大約10萬名會員註冊,其中30%是VIP用戶。

有企業在上海、北京等大城市展開業務,但有分析指出,公司投入百幾輛共享汽車,在北京等大城市是大海撈針。(中新社)

車子損壞責任誰屬難追究 維修成本高

有市場觀察人士認為,共享汽車存在兩大問題,首先120輛汽車在北京市簡直是大海撈針,客戶難以找到附近的空車。其次,如果出現交通意外,或車子輕微損壞,營運商與難判定是哪個用戶的責任,日子久了維修成本就會愈高。

而在差不多時間,共享電動單車公司小鹿車宣布,從10月21日起回收電動單車,並在10月23日暫停營運。

共享電動單車企業 小鹿單車暫停營運

早前北京市頒布《北京市自行車停車序專項整治方案》,要求已經投放電動單車的企業主動回收車輛,因爸小鹿單車要暫停營運。

原來多個城市早已關注電動單車的安全問題,交通部在5月22日明確表示「不鼓勵發展互聯租賃電動自行車」。而北京電動單車要有牌照,無牌行駛是違法,交通部門已經多次要交小鹿單車回收。

小鹿單車表示,用戶可以自行申請退還租金,7個工作天內退款。