【順豐淘寶大戰】誰擁數據　誰是王

本月初，向來合作無間的菜鳥物流（阿里巴巴集團旗下物流協同平台）與中國物流巨頭順豐突然爆發「商戰」，雙方一度中斷數據連接，嚇呆了不少淘寶用戶，最後要由國家郵政總局出面調停。
今次大戰特別之處是，兩間公司並非因為實實在在的利益分配而不咬弦，而是為了一堆物流數據。菜鳥與順豐之爭暫時止息，但數據歸屬權仍然充滿爭議。

配以大數據，馬雲計劃在五到八年內建造一個全國性超級物流網。這個超級物流網分兩部分：「地網」包括阿里分布在全國重要物流區域的八個大型倉儲中心，「天網」則由阿里系的交易與物流資訊網路組成，負責全面控制倉儲和調配物流。目標是可處理日均300億元的巨量網路零售額，24小時內將貨物運抵國內任何地區。這個超級物流網當中的關鍵，便是依靠大數據為物流體系提供供應鏈預測和加強分配效率，所以阿里務求要全面掌握快遞的數據。這是菜鳥和順豐爭執的其中一個關鍵。

雖然阿里系強調跟物流公司「只有合作，沒有競爭」，馬雲更明言：「我們沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員。」「阿里巴巴永遠不會搶快遞公司的生意。」但阿里系其實沒有停止過在物流業的佈局。除了於2015年入股順豐競爭對手之一圓通速遞外，阿里也全資收購高德地圖，令到菜鳥網絡當中的物流車輛數據可以跟高德地圖對接，開通了全天候的快遞資料監測。菜鳥網絡總裁萬霖在2017年全球智慧物流峰會上就表示，菜鳥將更加着重賦權中小商家和中小物流公司。在菜鳥平台上，物流公司將根據快件派送成功率、配送及時率、快遞員評價和投訴率等因素被打分。掌握大量的物流數據上的投入，加上本身已有的倉儲系統，令阿里即使在沒有快遞車和快遞員的情況下，都足以掌管整個快遞業的命脈。京東行政總裁劉強東就形容：「菜鳥網路本質上是在幾個快遞公司上搭建資料系統，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走。快遞公司也知道這一點，只是現在已經沒有能力離開了，不聽它的，你被它踢出去，包裹量可能就沒有了50%。」

對於步步進逼的阿里，順豐是少數有能力說不的快遞公司。順豐作為中國口碑最好，也最賺錢的物流商，有人甚至說：「中國只有兩種快遞，一種叫順豐，一種叫其他快遞公司。」在中國快遞市場當中，順豐的市佔率雖排在第五（9.53%），位於圓通（14.67%）、中通（14.25%）、申通（12.42%）和韻達（10.31%）之後，但因為順豐單價高，每單毛利仍可維持在四元以上，將近是其他快遞公司的四倍。根據去年的業績顯示，順豐2016年淨利潤為41.8億元，比圓通速遞（淨利潤約14億元）、韻達股份（約12億元）和申通快遞（約3.22億元）加起來還要多。

雖然阿里系的電商平台也佔了順豐不少客量，但外界相信如果阿里和順豐真的鬧翻，雙方因此而終止合作，對阿里系電商平台的影響未必少過順豐。因為阿里的電商平台有京東這個競爭對手，而在中國中高端快遞市場方面，順豐的服務質量遠遠拋離同行，大部分貴重物品，包括手機以及服裝等，又或者對送貨時間有要求的客人，都會選擇順豐。根據順豐的資料，2016年「雙11 TOP10」的女裝和男裝品牌店舖當中，超過80%都使用順豐的配送系統。假若阿里系的電商平台沒有了順豐快遞的支撐，店舖人流隨時會流向同質性很高的京東商城。

另一方面，順豐也極具戰略眼光，知道大數據的重要性，明白快遞的未來不只是做運輸，近年積極投資在數據設備和自動化設備上，希望利用高科技降低成本、提高效率。王衛曾經表示：「靠勞力搬貨不是快遞的終極宿命，接下來我們的運營模式要逐步從體力轉向腦力」。他又曾經在股東大會上提醒投資者：「我們的競爭對手肯定不是來自同行， 而是跨界企業。」不過單是順豐一個，確實難以在大數據方面直接跟阿里比併，於是順豐很早就開始了跟騰訊雲的合作，令騰訊也被捲入這場物流業的數據大戰，並站在順豐一邊。

事實上，騰訊和阿里巴巴在雲計算上也在上演另一場戰爭。阿里巴巴在中國是第一批研究雲端技術的公司，再加上自家的淘寶和天貓等電商平台的大量銷售數據，令阿里雲發展迅速，公司的雲端運算、大數據、物聯網等技術日漸成熟。阿里雲不但成了中國最大的雲端服務公司，在國際市場上更對領先的亞馬遜（Amazon）旗下雲端服務AWS急起直追。雖然阿里在雲端服務上領先不少，但近年騰訊涉足雲端的威脅不容忽視，因為騰訊本身坐擁微信這個超級社交應用平台，獲得的大數據在種類、數量、質量上也有不少優勢，若然加上順豐這個全中國最成功物流公司的物流數據，絕對是阿里雲未來發展的一個隱憂。所以阿里巴巴想讓順豐由騰訊雲轉投阿里雲，除了是看上當中的數據外，更有其指標意義，希望藉此避免更多人轉到騰訊雲的陣營。

阿里系、順豐、騰訊三大巨企這次掀起大數據之戰，最後要由國家郵政總局出面調停，雖然未有造成大的風波，但面對「大數據」將會帶來的巨額利潤，類似這次順豐和阿里的爭執可能很快又會重現……

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