港珠澳大橋海底隧道最終接頭對接完成　仍需焊接　全線貫通在即

港珠澳大橋海底隧道的「最終接頭」今日（2日）完成沉放安裝，將大橋的海底隧道連為一體。惟其後還需要進行海底焊接工程，料需時數天，完成後全長5664米的海底隧道段將正式合龍，大橋全線貫通。

港珠澳大橋主橋的橋面去年已經貫通，至於由33節沉管組成的海底隧道，工程人員於三月已完成安裝最後一節海底沉管；並於今(2日)日凌晨5時許，正式開展海底沉管合龍工程。

合龍工程涉及以重達6千噸的「最終接頭」，即楔形鋼筋混凝土結構吊起，並安裝於隧道的E29及E30兩節沉管間，將沉管隧道連為一體。「最終接頭」於今日凌晨5時許由全世界最大的單臂全旋回起重船「振華30」吊裝沉放；新華社於下午二時報道，該「最終接頭」在伶仃洋主航道吊裝下沉對接完成。

不過，據內地傳媒報道，「最終接頭」在水底安裝完成後，仍需在對接口四周進行焊接，以防止漏水。報道指，有關焊接工程如於陸地進行，預計需時約5日；而在海底焊接，則需多花至少一倍時間，160人組成的工程團隊將24小時輪班焊接。

港珠澳大橋總長約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。主體工程由長達22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節沉管和1個最終接頭連接而成，每個沉管重約8萬噸，是世界最長的公路沉管隧道。