Uber司機苦水帳：補水被扣突然出局　法律風險不清

乘客盛讚Uber創新，透過科技實踐「共享經濟」。不過《 香港01》記者接觸車廂另一端的司機， 他們不諱言一方面「合作夥伴」Uber 的條款「五時花六時變」，分帳時有混亂爭拗； 另一方面司機又要「拋頭露面」，隨時面對被檢控的風險，Uber 亦欠缺支援，希望政府能正視Uber現象，適度規管，保障乘客和司機。

上月Uber舉行司機登記會招募新血，官方未有高調宣傳，只靠司機互傳訊息作招徠。01記者當日下午一時到達，前往登記的司機已絡繹不絕，以中年男士為主，一小時內已有近70人登記，最高峰時一度有近20人在門外排隊。

新人魚貫加入，惟不少老手卻反映Uber獨霸電召車市場，司機處處受制，面對混亂拆帳卻投訴無門，「最後只有兩個選擇，做或不做」。

追加車資混亂

繁忙時間或Uber車輛不足，Uber系統會將乘客收費加倍，以吸引司機前往該區接客，稱之為「加乘單」。

Uber司機Sam（化名）透露，曾不只一次專程於晚上繁忙時段前往「加乘區」，卻獲分配沒有「加乘」的客單。「接單前見到當區是2.2倍加乘，接客後才發現沒有。電郵問Uber，對方只是說『根據紀錄當時並無加乘』，吵也沒用」。由於車資透過電腦系統交收，Uber司機無從得知乘客實質有沒有付出「加乘」車資；Uber從中賺到多少，司機也一無所知。

派單不按常理

為免司機拒載，Uber要求司機接單率需維持八成以上，並會自動編配乘客，系統卻不時安排司機長途跋涉，甚至反方向接客。

司機Peter（化名）說，在港島市區突然要翻山越嶺往中半山接客時有發生，「半山車多路窄，如司機遲到，隨時半路被乘客取消訂單，白跑一趟。」

Uber 系統亦未必顧及交通實況，例如汽車在高速公路上行駛，會突然被叫往反方向接客。司機梁先生（化名）便曾在龍翔道西行往荔景，突然被急召往東行到九龍塘接客，「大佬，高速公路不能調頭走的！」

補底費無故消失

為鼓勵司機積極接客，只要滿足接單數目和服務評分達標，Uber會向司機獎以「補底費」。不過有司機反映「補底費」條件時有改變，令他們無所適從，更有司機「補底費」無故消失。

梁先生舉例指，Uber突指他「接單率不足」，取消其整個星期的「補底費」，後來官方承認系統出錯，導致其接單率歸零，卻未有補回「補底費」，「我一再寫電郵跟進，Uber只機械式重覆指『司機必須提升接單率』，但根本不是我的問題！」

突然死亡

已離開Uber的司機黃先生表示，曾長期沒有收到客單，向Uber查詢才被告知「踢單過多」、「評分過低」等理由而被停機。惟實情是，5分滿分，他僅僅因不足4.5分而被視為「評分過低」，「制度在乘客角度看來彷似合理，不過他們可任意評分，司機每程獲得的分數又不公開，Uber亦從未公布要多少分才算可以接受」。

被停機後，Uber要求司機寫「悔過書」，列明如何防止重犯，才有機會重新獲發客單。本身是職業司機的黃先生說，身邊不少司機朋友本來對Uber充滿憧憬，但不夠半年便覺得心灰意冷，收入又不吸引，近乎「白做」，故選擇離開Uber。

法律風險

政府斷言Uber違法經營，去年拘捕7名司機，今日在法院被正式起訴。如此高風險，Uber可有錦囊，提醒司機一旦被捕如何應付？多名司機均稱，入行時Uber並無明言如何自保。

梁先生近日再向Uber查詢，Uber僅回應：「Uber致力為香港帶來安全、可靠、優質的溝通模式。我們期待未來與香港政府攜手合作，完善現有法例，以創新科技提升香港市民的生活質素。」

Uber回應《香港01》查詢時則指，Uber 24小時服務團隊能夠及時對司機夥伴提供適當的協助，包括即時的法律支援。不過梁先生謂，從過往態度，不認為Uber會真心幫司機，「今次開庭後自有分曉」。