【沙中線】監督顧問稱港鐵建議巡查路線　或未能發現連續牆改動

沙中線紅磡站獨立調查委員會今日（13日）下午續訊，監督港鐵的運基顧問項目經理麥汝文作供。麥汝文供稱，運基負責監督沙中線工程、施工進度及公眾安全，且每3個月會到工地巡查一次，每次逾3小時。
代表港鐵的資深大律師Philip Boulding提及東面連續牆頂部削去石屎，以及使用連續鋼筋代替螺絲帽接駁，逾30個倉有改動，且相關改動會影響工程進度，質疑運基會特別監察，以及到工地巡查時亦會發現事件。麥汝文不同意，解釋工地有某些區域限制進入，故未必會發現連續牆施工涉改設計。

委員會主席夏正民亦質疑，倘連續牆涉改動的工序僅需時1至2日，運基巡查地盤或未發現，惟現時連續牆施工改動涉及大範圍，且長達數個月，問及麥汝文「係咪你地睇漏左」。麥汝文解釋，監核顧問屬支援角色，故必須收到屋宇署轄下的建築物條例小組以及鐵路拓展處的邀請，才會到工地巡查，且每次的巡查路線都會由港鐵建議，鐵路拓展處與運基便會給予意見。委員會成員Peter Hansford隨即追問，港鐵是否可以選擇自己想檢視的部分。麥汝文稱「你可以咁講」，惟指出工地部分區域或存有危險性，故他們或可能隱瞞。

Boulding再次質疑，運基巡查地盤時會發現連續牆修改，倘未發現代表未能做好工作。麥汝文表示不同意，同時又指在工地將連續牆削低是慣常做法，因會誤認為此舉是將混凝土的導管拆走。

夏正民又問及，雖然運基的合約未有包括地盤巡查，但如何確保妥善監督施工程序。麥汝文表示，這方面不是他們的責任，指出運基工作量大，需同時監督多個工程，沒有多餘人手，故除非屋宇署特別要求，否則不會到工地巡查。