【沙中線】最快周一鑿石屎　負責港大專家：或先鑿擅改設計連續牆

港鐵沙中線紅磡站工程接連傳出問題，港鐵早前與政府決定鑿石屎檢驗工程質量。有份負責參與制定檢測計劃的港大土木工程學系教授關國雄向《香港01》表示，最快周一(10日)會鑿開第一層鋼筋，核對是否與竣工圖相符，當中位置包括曾被擅改設計的東西走廊東面地下連續牆頂部。

港鐵與路政署上周公布鑿石屎方案，包括鑿開東西及南北走廊月台層板共80個位置，其中56處屬抽驗，預料可檢測168個螺絲帽接駁位；其餘24個則是曾被擅自更改圖則，但又沒有客觀證據顯示其工程狀況的位置。當時港鐵常務總監金澤培稱，已展開前期準備工作，最快可於周一(10日)開鑿東西走廊層板。

是次檢驗，港大專家亦會參與。有份制定檢測計劃的關國雄表示，紅磡站有部分工程設計被港鐵擅自更改，其中東西走廊東面地下連續牆頂部不再用螺絲帽接駁，直接改用長鋼筋。他表示，雖然已有竣工圖，港鐵與禮頓亦有交代詳情，但社會對工程實際情況抱有懷疑，故需鑿開核對，了解工程狀況是否與竣工圖相同，預料未來數天會鑿開該處。

專家：初步只會鑿開10毫米深處石屎

關國雄又稱，相信未來數天都主要檢視較淺層的第一層鋼筋，只會開鑿數十毫米深的石屎，在未有港大團隊及政府當局評估下，港鐵不應鑿深過100毫米。他又指，假如第一層鋼筋都發現與圖則設計不符，之後或會鑿至更深位置，屆時港大就會評估鑿得更深會否影響結構問題，會盡量避免鑿開受力位置。