【巴士車禍檢討】撤安全部門、叫停急彎研究　九巴：研究不切實際

「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」今（31日）日召開第十二節聽證會，並由九巴出席作供。九巴車務總監梁健宏指，早年的安全及服務質量部因對巴士硬件認識和跟車長溝通不足，而遭到九巴以另一部門取締，他又稱，該部門曾研究的29個危險急彎亦遭車長批評不切實際，甚至是造成混亂。

由政府委託的資深大律師鄧樂勤問到，為何九巴早年取消安全及服務質量部。梁健宏指，該部門對巴士硬件認識不足，與車長的溝通亦不好。

他舉例，部門曾研究的29個危險急彎，並將急彎的車速印在卡和網上供車長參考，不少車長和前線人員在討論時，均認為是不設實際，甚至造成混亂，加上要實施相關措施由營運總監批准始可行，故此九巴無採取建議，並在2016年以另一部門取代。他又提到，現時巴士的硬件安全由工程部管理，車長培訓則由培訓及服務質素管理部。

梁乃鵬：今年加至20個增薪點

九巴主席梁乃鵬表示，九巴在今年落實將舊有每月3600元的安全及服務表現獎金，併入九巴月薪車長底薪，使底薪由1.2萬元增加至1.54萬元，並在去年12月獲董事會通過，他重申當時已計劃在今年3月實施，強調與今年2月發生的大埔公路車禍無關。

他又提到，現時已建議董事局提高車長薪酬及擴大職級架構，例如是將車長級別由3個增至5個，現預料會分為「車長I、車長II、車長III、車長IV及車長V」，增薪點則由8個加至20個，九巴會按車長的表現決定晉升及加薪。他認為車長都是專業，不會因為沒有了獎金，而變得不負責任。