【巴士車禍檢討】月薪車長大聯盟提意見書 ：管理層待車長如軍人

香港專營巴士服務獨立檢討委員會，早前邀請多個團體及相關人士提交意見書，當中包括曾發動罷駛抗議的「月薪車長大聯盟」，以及不滿九巴一度停用兼職車長而成立的「兼職車長苦主大聯盟」；其中「月薪車長大聯盟」在意見書上提出九巴五大問題，包括工程部「斷層」隱憂、棄用原廠及實用零件、帶病駕駛等，又引述有車長稱，管理層看待車長猶如軍人，批評管理層以權威主義處事，令前線員工士氣低落，勞資變得口和心不和，勞資關係每況愈下。

月薪車長大聯盟的意見書提到，現時九巴工程部是師徒制，當學徙完成三至四年訓練，考試及格後便可晉升師傅，惟學徒晉升師傅後薪酬只增加約三千元，引致許多學徒未完成課程已選擇離開，憂引致斷層。

大聯盟又稱，過去九巴維修巴士時大部份選用原廠零件，但近年管理層疑為節省資源，不惜改用非原廠零件，甚至要求技工於坊間購買巴士重要零件如制動系統零件等，巴士操作安全存隱憂。另外，由車長受制於評核獎金而不敢貿然請病假，有機會造成帶病駕駛的高危亂象。

大聯盟質疑九巴安排不適合學員成為車長

巴士車長不時無理的道路路使用者或乘客挑釁，但巴士公司卻沒有體諒，反而採取權威主義方式，並不會向員工了解因由便作出處分。車長培訓方面，大聯盟質疑九巴為增加車長人手，安排不適合的學員考試及成為車長。

至於「兼職車長苦主大聯盟」的意見書強調，巴士公司對兼職車長 (或時薪車長) 及全職車長，不論在培訓、提供補充訓練、修正訓練、錄用等標準上都是一樣，一視同仁。他們建議政府更應考慮營業車司機在考牌及面試作為車長時，由政府或第三方機構提供心理評估測試，以保障應徵者的水平。

醫學界也提交意見書

委員會收到的意見大部分都是來自運輸業界，但也有來自其他界別，香港骨科醫學院亦提交了意見書，建議委員會可以參考瑞典相關文獻，以了解一般引致車禍的背後原因，包括道路設計、車輛設計及車長駕駛訓練，以及車禍後的應變及改善措施。