傳真社：新空管系統啟用一年　飛行間距事故急升七成　創六年新高

民航處於2016年11月啟用「雷神AT3」新空管系統，安全事故不減反增。傳真社今日（3日）報道，去年本港飛行情報區內飛行間距不足事故有17宗，創6年新高，較前一年即2016年大增七成；輕微技術事故亦有12宗，較前一年的數字急升3倍。民航處回覆傳真社查詢時指，飛行間距不足事故原因涉及多個因素，任何系統都會出現相關個案。

傳真社今日（3日）報道，民航處數字顯示去年飛行飛行間距不足事故有17宗，較2016年增加七成，輕微技術事故就有12宗，而2016年及2015年則分別只有3宗，可見新系統啟用後的升幅明顯。至於今年截至3月20日就已經錄得4宗輕微技術事故。

傳真社引述空管人員稱，事故數字反映航空安全及發生空難的機會，更稱「現在空域真不安全」。

民航處：任何航管系統間中都會出現間距不足個案

民航處回應傳真社查詢時指，空管系統在發生飛行間距不足事故的情況有發出警示。處方人員舉例，當兩架航機在空中等待區等候降落時，雙方要保持1000席垂直距離，但當其中一架航機改變高度，和另一架機的垂直距離縮短，系統便有可能發出警示，但「不代表有關功能出現故障」。

處方解釋，飛行間距不足事故原因涉及多個因素，包括惡劣天氣、航行運作、人為因素等，無論任何航管系統「間中都會出現間距不足的個案」，處方會按既定程序調查，作出改善措施。

公民黨立法會議員譚文豪表示，即使去年涉及飛行間距不足的事故只有17宗，在國際標準上並非一個較高的水平，但以事故的數目以倍數上升，情況令人擔憂，亦反映香港的航空愈來愈不安全。他稱，除了新空管系統外，空域愈來愈繁忙也是其中一個成因。他指出，去年每日的過境飛機有約900班，但現今已上升至約1,200班，短短一年已上升超過兩至三成，前線空管人員要處理的航班亦有所增加。他建議民航處應盡快增聘人手，或聘請外國有經驗空管人員來港，令香港的航空業務得以安全發展。