民航新空管系統兩周重啟一次　傳真社揭不符承辦商指引

民航處新空管系統（AT3）啟用至今約一年，但仍持續被指出現安全問題，部分系統工作席要每兩周人手重啟一次，處方早前回應查詢時強調重新啟動工作席「按既定程序」進行，是根據系統承辦商雷神建議及具體運作經驗制定。傳真社今日（23日）報道，根據雷神指引，建議工作席「每30天重啟」，亦應在「非繁忙時間」進行，和民航處目前做法有出入。

雷神指引建議每月重啟一次

傳真社今日報道，雷神的《AT3系統管理指引》為空管系統的操作、管理文件，2013年7月更新的第三版。根據指引，為減少對系統的潛在副作用，建議用家在非繁忙時段重啟工作席，亦提到可每30天重啟工作席，以作定期維護。傳真社報道指，現時民航處在非繁忙時段每兩周輪流重啟47台工作席，其中6台更是每周重啟。另外，報道稱空管人員今年4月起多次在繁忙時間重啟系統，和雷神指引不符。

消息人士：空管系統可靠性是存疑

報道引述民航處消息人士指，民航處將每兩周重啟工作席列為定期維護是「非常絕望的方法」，認為此舉未能有效改善工作席運作緩慢、未能回應指令等問題時，「空管系統的可靠性是存疑的」。

民航處早前回覆傳媒查詢時指，定期重新啟動航管系統個別工作席位是定期維護程序的一部分，重新啟動工作席位的安排是「根據承辦商的建議及具體運作經驗和情況而制定」，重啟工作不影響民航處的空管服務，更不會對航班運作及航空安全構成任何影響。

傳真社指，民航處今年2月起將重啟工作席改為「定期維護」程序，系統表現稍有改善，但4月起多次出現系統運作緩慢、屏幕凍結等情況。據報工作席在4月至10月最少額外重啟近20次，更提到有14宗系統出現「死機」的個案。處方其後回應指，曾有5次出現「更新緩慢、或沒有回應滑鼠/鍵盤指令」的個案，但沒有「死機」。

民航處：文件僅屬一般性指引　按具體運作審視重新啟動頻次

民航處傍晚回覆查詢時指，處方會按實際運作需要審視重新啟動的頻次。報道提及文件「管理人手冊」屬「一般性的指引」，只是其中一個參考，目前民航處每一至兩周重新啟動工作席位的安排，是根據承辦商建議及具體運作經驗和情況而定。民航處發言人強調，定期重新啟動航管系統個別工作席位是「定期維護程序的一部分」，並非整個系統同時進行，既不影響民航處的空管服務，更不會對航班運作及航空安全構成任何影響。

發言人續指，航管系統專家小組11月21日發表的總結報告亦確認，新航管系統的總體表現令人滿意，有效提升航空安全，在國際上亦得到認同。

巫堃泰：情況不理想　憂未能應付聖誕新年航班高峰

機場發展關注網絡發言人巫堃泰指，人手重啟工作席可以「止咳」，但「情況不理想」，加上工作席重啟時要花時間和雷達、通訊系統重新配合，未來聖誕、新年航班高峰期將至，未知系統是否可以應付。他又認為，民航處現時安排其實是承認未能解決系統過份耗用記憶體的問題，「不如直接承認有程式缺陷」。

公民黨議員譚文豪認為，民航處每隔一、兩周就要重啟一次，「反映AT3負荷能力未達標，根本是一件次貨」，反問民航處是否要繼續「當鴕鳥」。