【車場淪陷】屋苑車位價近年屢創新高　學者：地政執法將震撼市場

早於70年代起，政府已在屋苑地契列明車位禁租予街客，惟當局少有執法，以致違契愈趨嚴重，間接令車位變「金蛋」，助長炒風。過去10年，大型屋苑的車位價格普遍上升逾3倍。
經濟學者指，如政府全面驅逐停車場街客，屋苑車位需求將急降，租值大跌，全港車位價或挫逾一成。
有土地政策智庫成員認為，當局日後可要求物業管理公司查核車主身份，杜絕街客進駐屋苑車場。

過去50年批出屋苑地契　多訂明車位禁租街客

《香港01》翻查多份屋苑地契，發現政府由70年代開始加入條款，限制屋苑車位只供住戶、佔用人和真誠訪客擁有的車輛停泊。約2000年開始，政府進一步收緊限制，規定只有屋苑單位業主才可購入車位。

按年份推算，現時本港樓齡50年或以下的屋苑，除相對少數屋苑因屬舊地契重建項目而未加入限制條款外，大部分屋苑的車位其實都禁租予街客；而樓齡20年內的屋苑，大部分泊車位更有業權限制，不可轉讓予非住戶。

地政署漠視屋苑車場違契　泊車位租金價值飇升

屋苑地契雖規定泊車位只供住戶使用，但《香港01》揭出至少4個屋苑違契情況普遍。記者向地政總署查詢過去3年，就私人屋苑車位違契的投訴數字及跟進行動，署方僅回應過往有處理過相關投訴，但指無現成統計數字。

記者其後再向地政總署查詢，政府何時開始在私人屋苑的批地文件中，加入泊車位使用限制的相關條款，是否與批地政策有關。地政總署回覆指，就每幅土地擬備地契條款時，會就不同範疇包括停車泊位的要求諮詢相關部門。署方又指，規管私人屋苑停車泊位的使用者，屬運輸政策問題，請記者向相關部門查詢。 

事實上，政府多年來疏於執法，令車位禁租街客的條款淪為白紙。車位業主看準漏洞，引入街客搶高租金，物業管理公司放任不管，結果屋苑車場積陋成習，車位租金和價值被「托起」，甚至有地產經紀為求促成交易，誤導準買家指車位並無使用限制。

經濟學者：執法衝擊市場　全港車位價或挫逾一成

記者翻查土地註冊處註冊紀錄，過去10年，大型屋苑的車位價格普遍上升逾3倍，個別屋苑如沙田翠擁華庭更急升10.8倍，期間二手樓價指數上升只約2倍。

經濟學家、冠域商業及經濟研究中心主任關焯照指出，如政府主動執法，驅逐街客離開屋苑車場，將直接影響車位的租值和價值，「隨時會少咗幾千個（潛在）客，需求大減，租值肯定跌得好緊要，而業主取消租約隨時仲要賠錢畀租客」。

他預計，全面執法下車位市場會受到衝擊，部分投資客失去信心或選擇離場，全港車位價格或急跌一至兩成。不過，他指若政府批准屋苑車場透過補地價，換取車位鬆綁可合法租予街客，則車位的租金和價值將會回升。

規管車位違契出租　物管公司有責核實車主身份

土地監察主席、前立法會議員李永達指出，地政總署一直無將屋苑車位違契問題，納入重點執法工作，過去亦是在接到投訴後，才派員處理。

他解釋，署方這樣做是因為相對霸官地、擅自改變土地用途等問題，車位違契出租的影響較小，執法卻較困難，「霸官地好易查明，但要查屋苑車場有無街客，相對要較多功夫」。

他認為，地契既然有相關規定，地政總署應該執行，並可透過不同方式確保條款獲遵守，例如要求作為屋苑車場管理人的物業管理公司，核實車主身份，區分住客和街客，亦應加強宣傳，讓業主清楚車位使用和業權限制。

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